摘要：
本文目录到三亚吃海鲜必修课,海鲜加工厂和注意事项如何在义齿工厂做管理和效率工作一、到三亚吃海鲜必修课,海鲜加工厂和注意事项三亚是个海鲜遍地的地方，到了三亚怎么能不吃海鲜?!不过，街... 本文目录
一、到三亚吃海鲜必修课,海鲜加工厂和注意事项
三亚是个海鲜遍地的地方，到了三亚怎么能不吃海鲜?!不过，街边的各种海鲜饭馆，排档、加工店众多，价格不一，良莠不齐。那到底要怎么选择呢?接下来会根据三亚的区域位置和注意事项来做介绍
海鲜加工店大集结
市内——第一市场
【关键词：便宜夜市丰盛自购加工】
第一市场用餐优点：海鲜品种多、新鲜、客流多、热闹(环境吵)，可以逛夜市、公交方便;用餐环境较好。
缺点：没有停车位、自驾的客人不方便、拉客妹较多。
交通：乘坐1/2/7/8/10/12/16/26/30/31路，微3、微4、微5路公交车至“第一市场路口”下车即可。
住在市内(包含市区、大东海和三亚湾)，可以去第一市场吃海鲜。
第一市场是三亚市内最大的农贸市场，海鲜品类丰富，高中低端的海鲜都能在这里买到，价格也实惠。之前的第一市场是比较破旧的，不过经过翻新之后也重获新生，整洁明亮了许多。
晚上这里就是一条街的夜市，吃过饭之后可以逛逛夜市，都是一些具有海南特色的小饰品，总体价格不太贵，但大部分商家都会抬高价格，所以可以试着讲价哦，没准儿就给打折了~
在市场周围还有许多水果铺，一般都提供打包托运服务，虽然明码标价，不过有的时候也可以讲讲价(虽然便宜不多)。
拒绝“拉客妹”，在市场各个角落或者市场周围的公交车站，都会见到很多的“拉客妹”，她们的工作内容就是字面意思，但是此拉客非彼拉客可不要想歪哟。
这里的拉客妹大多是跟某个海鲜加工店合作，她们在外面拉游客，一般是拿个小卡片，给你推荐海鲜加工店或者带你去买海鲜，一般去了推荐的海鲜摊位老板可能就会给你加价或者缺斤短两哦!所以最好就是提前做好攻略，自己去找中意的加工店让店员或者老板带你采购海鲜，还可以让老板帮忙讲价呢，这样既可以买到新鲜的海鲜还没有“中间商赚差价”啦~
第一市场
·三亚最大的海鲜交易市场，泛指集贸市场及周边商业街，是海鲜加工店云集地。·除了海鲜，在这里还可以品尝到好多海南的特色小吃，如海南粉、椰奶清补凉等。·买海鲜的时候一定要多询价，货比三家后再下手。第一市场的海鲜加工店基本都是独门独户，有空调、WiFi，喜欢安静的话可以选择包厢。在旅游旺季，一定要提早去哦，不然就会排队到怀疑人生......
在此推荐两家实惠又美味的海鲜加工店!
三亚小胡子海鲜加工店
三亚小胡子海鲜加工店是一家开了20年的老店，公开厨房。是第一市场人气最高的海鲜店没有之一。
凡是光顾这里的顾客，老板娘会非常热情地带去市场选购新鲜又便宜的海鲜，价格很合适。
招牌菜推荐：香辣和乐蟹、椒盐皮皮虾、清蒸蒜蓉波斯大龙虾、香辣蛏子王、爆炒芒果螺、本地特色网红四角豆、鲜榨芒果汁。
花姐好再来海鲜店
位置在第一市场海鲜一条街里面，从市场拐进街里大概40米左右。招牌鲜艳有特色，还有专属的LOGO，一眼就能看出来哟~经营时间有7年之久，热度不减，客源不断，还听说新东方创始人俞敏洪、歌手许飞也去过。
这家老店还藏有秘制酱料哦，据说是老板走南闯北，尝遍了各种辣椒口味以后研发出来的秘制配方。鲜美的海鲜和秘制辣椒酱搭配，光闻味道，就已经忍不住咽口水了。
该店做海鲜是有原则的，秉承活海鲜的理念，让每一位客人吃到最新鲜最美味的海鲜，坚决抵制偷龙转凤缺斤少两的行为，厨房开放，随时可参观，加工费透明，明码标价贴在门上，让每一位客人都能放心愉快的用餐。在该店用餐可选择自买海鲜，也可直接团购套餐，新鲜又实惠。
推荐菜品：蒜蓉开边大龙虾、蒜蓉粉丝蒸扇贝、辣炒海南四大名菜和乐蟹、椒盐网红神兽皮皮虾、辣炒芒果螺、白灼基围虾、海南特色四角豆、香糯软甜椰子饭……
海棠湾——海棠68海鲜加工一条街
海棠68环球美食街，是海棠湾内集结多家精品餐厅的海鲜加工场所。
6家精品餐厅烹饪有海南本地菜、川湘粤菜、泰国料理、越南小吃、港式茶点、烤鱼等美味珍馔，且皆可提供平价海鲜加工，各式口味随你们选择。
4家专门烹制海鲜加工菜品的餐厅相互簇拥，合抱成一个东榕海鲜加工广场。广场上设有绚烂多姿的音乐喷泉，巨屏led舞台演艺以及节目播放，如川剧变脸，小丑杂耍互动，海南舞蹈，歌手演唱等。
这条海鲜加工街的海鲜玩法采取“自购+加工”，你可在海鲜超市自购海鲜，并可随意从东榕囍家、海南私房菜，川悦留香、喜家港式茶餐厅，湘茂园，泰越轩这6家餐厅选取任一家餐厅进行加工，或者直接去海鲜广场上的四家餐厅中进行平价海鲜加工。
500+餐位，另有露天场可拓展空间，最多容纳千人用餐。
全场设500个停车位，并配有专车在海棠路段免费接送。
亚龙湾——奥特莱斯海鲜广场
奥特莱斯海鲜加工广场分为内场和外场，面积将近3000平米，最大接待量可以容纳近2000人同时用餐。内场装修简约大方，除了海鲜加工店之外还有量贩式海鲜卖场和特色小吃街。
内场的中央就是巨大的量贩式海鲜卖场，其宗旨是“只卖活海鲜，不卖海水，少一两罚一斤”，规范经营童叟无欺。
同时住在亚龙湾区域的客人，提前给相中的海鲜加工店电话预约，便可享受免费电瓶车接送用餐，再方便不过了!
亚龙湾奥特莱斯海鲜广场三亚——其他海鲜广场
春园海鲜广场
春园海鲜广场是三亚最早出名的吃海鲜地方之一，有30多家大排档，不是独门独户，而是一排排紧挨着，没有空调，但是因新装修过环境还算好;海鲜都挺新鲜，价格比第一市场稍贵一点。排档中午和晚上都营业，有火锅桌式的，当地人称为“打边炉”(更显海鲜的原汁原味);也可以自购加工。
春园海鲜广场
春园海鲜广场是三亚有一大海鲜加工市场，可以先挑选一家海鲜大排档，然后去市场里采买当日的新鲜海鲜。这里海鲜品种丰富，不过价格要比第一市场贵。火车头万人海鲜广场
三亚火车头海鲜广场毗邻三亚火车站，比别的海鲜广场离三亚市区更远，位置较偏，是目前三亚最大的露天海鲜广场。海鲜品种齐全、新鲜，足斤足两，加工费便宜，但是海鲜较贵
优点：环境好、加工店多、加工费便宜、海鲜新鲜、有停车位;
缺点：不方便到达、位置较偏、海鲜较贵，广场大排档的形式，没有空调;
交通：自驾、出租车或31路公交车。
火车头万人海鲜广场
三亚火车头海鲜广场毗邻三亚火车站，比别的海鲜广场离三亚市区更远，位置较偏，是目前三亚最大的海鲜广场，加工店多、海鲜品种齐全、新鲜，足斤足两，加工费便宜，海鲜比别的地方稍微贵一点。海鲜卖场紧挨着加工店，营业时间和加工店同步，基本都是到24:00才关门。友谊路下岗职工海鲜加工广场
友谊路海鲜广场靠近三亚湾，在友谊路和外贸路交汇处。有海鲜专卖摊位和海鲜加工摊位，摊位类似春园海鲜广场，一排排挨着
优点：靠近三亚湾，方便去海边逛，环境一般;
缺点：拉客妹较多，比较容易被宰，最好自己提前选定口碑好的店家。
交通：乘坐2路、3路、4路、10路、12路、16路公交车，到友谊路口站下往前走约200米有一家邮电局，旁边就是“友谊社区下岗职工海鲜广场”。
河西友谊路下岗职工海鲜加工广场
友谊下岗职工海鲜广场里有海鲜批发市场，每家摊位几乎各种海鲜都有，买了之后再找加工店加工。海鲜都是比较新鲜，不过顾客受骗的情况时有发生，所以购买海鲜的时候要自己算清楚价格。三亚购买海鲜注意事项
1.虽然三亚市政府现在严打缺斤少两，会按照宰客的行为来惩罚，但还是会有个别商家铤而走险。所以，购买海鲜时就随身带一瓶250毫升的矿泉水吧，等量对比。
2.下午3-5点购买海鲜最新鲜，因为第一市场每天上两批新货，第一批是凌晨4-5点，第二批是下午3-5点;如果太晚去，很多品种可能就没货了，货源不足的个别海鲜还可能会涨价。第一市场晚上8点关门，买海鲜请安排好时间。
3.货比三家，多询价，多对比。
4.在称重前把装海鲜的塑料袋底部用手抠个洞排水，以免让水压了称!买贝类、螺类或是虾类，可以边挑拣边放在漏水的塑料筐里，让鲜活的它们自己把海水吐出来。
5.也是最最重要的一条!在你全神贯注挑海鲜的时候，千万别忘记了自己的包，防盗是出门旅游第一要务!
各类海鲜的地道吃法
好不容易选好了各种鲜活海鲜，可是不确定到底哪种方式加工最好，看完下面的内容，你就是地道的吃货啦。
根据季节选择海鲜春天3-5月吃鱼
夏天6-8月吃海胆、鲍鱼
秋天9-11月吃虾和蟹
冬天12月-次年2月吃牡蛎(海蛎子)
加工方法1、椰子饭、文昌鸡，第一市场里的海鲜加工店普遍比街边餐厅做得好吃。
2、和乐蟹：建议香辣炒。
3、扇贝、带子螺和小象拔蚌：推荐蒜蓉粉丝蒸。
4、基围虾：白灼、辣炒和椒盐都可以。
5、芒果螺：应该算是海螺里面最好吃的一种，辣炒最佳。
6、龙虾：最好头部拿来熬粥，尾部清蒸。或者全部开边蒸也还不错，原汁原味，如果老板建议你把龙虾椒盐或者麻辣，可能他已经把你买的鲜活龙虾换成死的了，需要用重味来掩盖。
7、濑尿虾：又叫皮皮虾，市场上货一般较少，所以稍贵。椒盐吃最香。
8、海胆：蒸鸡蛋，海胆和鸡蛋就是标配，不要相信有的老板另外收鸡蛋的钱。
9、石斑鱼：清蒸，喜欢吃鱼的一定要来一条。
10、扇贝：通常做成蒜蓉粉丝蒸，也可做成豆豉粉丝蒸。
11、生蚝：蒜蓉。
12、蛏子王：香辣。
13、鱿鱼：辣炒、白灼都可以，完全不同的味道。
14、四角豆、五指山野菜：清炒。
【加工费】
所有的加工店都是直接收取加工费用，按海鲜品种不同，有的按“斤两”收费，有的按“个”收费。每家店的收费标准大同小异，淡旺季差别也不是很大，如：
白灼5元左右一斤;
清炒、爆炒10元左右一斤;
椒盐、红烧、香煎15元左右一斤;
蒜蓉粉丝蒸扇贝、蒸象牙蚌、蒸带子均是约5元左右一个等等，每家店都明码标价;
海鲜购买和海鲜加工都包含在内，在三亚海鲜市场内人均消费100-150元，便可以吃得很尽兴了。
吃海鲜小贴士
1.吃海鲜时，搭配白酒最适合，不宜喝啤酒，因为食用海鲜时饮用大量啤酒会产生过多尿酸从而引发痛风。
2.吃海鲜后，一小时内最好不要食用冷饮、西瓜等凉性食品，且不要马上去游泳;
3.海鲜富含高蛋白，容易对蛋白质过敏的人请不要贪食哦(海鲜中毒即由此引起)。
4.如果海鲜过敏，多喝热水促进代谢，不要再吃虾蟹，以及菠萝蜜、芒果等易上火的热带水果。
二、如何在义齿工厂做管理和效率工作
，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。飞船入轨后先是在近地点200公里，远地点350公里的椭圆轨道上运行5圈，然后变轨到距地面343公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。
神舟六号的改进大致可以归纳为四个方面： [被屏蔽广告]
一、围绕两人多天飞行任务的改进。首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80％以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。
二、轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的湿巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。
三、提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验，从高塔、飞机上抛下的3次试验每次均获得了成功。返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。俄罗斯曾经有3名航天员因此而丧生。神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。
四、持续性改进。我国载人航天工程于1992年正式启动，至今已经过去了13年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。神舟六号做了一些日常的持续性改进。比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。现在的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。
神舟六号飞船构成
轨道舱：“多功能厅”
“神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2．8米，最大直径2．25米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。“神六”的轨道舱之所以被称为“多功能厅”，是因为2名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其他时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉、盥洗和方便等诸多功能于一体。
逃逸塔：保飞船万全
逃逸救生塔：位于飞船的最前部，高8米。它本身实际上就是由一系列火箭发动机组成的小型运载火箭。在运载飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间�火箭运行距离在0至100公里，一旦发生紧急情况，这个救生塔将紧急启动，拽着“神舟六号”飞船的返回舱和轨道舱与火箭分离，迅速逃离险地，并利用降落伞降落到安全地带。
留轨舱：航天员的“家”
轨道舱：也叫工作舱。其外形为两端带有锥角的圆柱体，它是航天员的“太空卧室”兼“工作间”。它还兼有航天员生活舱和留轨实验舱两种功能，所以也称留轨舱。轨道舱里面装有多种试验设备和实验仪器，可进行对地观测，其两侧装有可收放的大型太阳能电池帆翼、太阳敏感器和各种天线以及各种对接结构，用来把太阳能转换为飞船的能源、与地面进行通讯等。作为航天员的“太空卧室”，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。
返回舱：航天员的“驾驶室”
返回舱：又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。“神舟六号”完成绕地飞行任务后，两名航天员也将乘坐返回舱回归地球。
推进舱：又叫仪器舱。通常安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有面积达20多平方米的主太阳能电池帆翼。
缘何选择秋季发射？
晨报讯综合新华社电细心的人会注意到，两年前的这个时候，我国第一艘载人飞船神舟五号发射成功。今年神六的发射，又逢金秋时节，难道是巧合吗？不是。这是因为秋季的气象条件，最适合我国发射载人飞船。
飞船发射季节的选择，要考虑到各种可能影响到发射的因素，其中气象条件是最直接、最关键的决定因素。
飞船上天后，要由航天测控网对飞船实施测控管理。如果把神舟飞船比作放飞太空的“风筝”，那么，航天测控网就是那根重要的“风筝线”。我国的航天测控网由多个地面测控站和4艘远望号航天测量船组成。这4艘测量船分别是太平洋上的“远望”一号和“远望”二号测量船，印度洋上的“远望”四号测量船，大西洋上的“远望”三号测量船。其中，3艘测量船都在纬度相对较高的南半球。
南半球的季节正好与我国相反。我国的春夏季节在南半球是秋冬季节，海况很恶劣，即使正常航行都难保安全，更不用说在海上执行测控任务了，因此不宜发射飞船。我国的秋冬季节在南半球是春夏季节，海况较好，便于航行和执行测量任务。因此，我国神舟一号至五号飞船的发射时机都选在与南半球相反的秋冬季节。
另外，秋季和冬季相比，尽管2002年12月30日发射的神舟四号曾突破我国低温发射的历史纪录，但在载人航天飞行中，以人为本、充分保障航天员的安全，成为发射的最大特点，因而发射段的气象条件也是非常重要的。显然，秋季比冬季更适宜。因此，两年前的神五和今年的神六载人飞船都选择了在秋季发射。
据中国科学院空间环境预报中心研究员龚建村介绍，“今年正是接近周期谷底的位置，预计神舟六号飞行期间太阳活动稳定，适合人类开展空间活动。”
龚建村说，人们已经掌握了太阳的活动周期是11年，2000年是这个周期的最高峰，2006年达到谷底。因此今年太阳异常活动频次较低，大趋势有利于人类开展空间活动。神六将在“晴好天气”中飞行
从神州五号拔地而起、实现中国载人航天零的突破，到神州六号的两人多天外太空飞行，中国航天员专用奶蒙牛牛奶，陪伴着航天员们从撒满汗水的训练场走向了浩瀚的太空，见证了中国载人航天事业的艰苦与辉煌。航天员食品的选择有着怎样的特殊要求、蒙牛牛奶又是如何成为“中国航天员专用牛奶”的？伴随着神州六号的成功归来，笼罩在航天员食谱上的神秘面纱也被营养专家轻轻地揭开。
在中国，一名空军飞行员要从1000名军人中选出，而100名空军飞行员中，只有一个人有机会成为战斗机飞行员，航天员则是从这些战斗机飞行员中千里挑一，经过各方面综合考察比较后最终选拔出来的。为了确保这些肩负祖国重任的“国宝”们保持良好的身体和心理素质，早在神州五号首次载人航天任务之前，一个由各方专家组成的营养小组就开始了苛刻的航天员专用食品遴选工作。为了确保航天食品的安全、绿色和营养，航天医学工程研究所有关航天员食品的规定长达8页之多！对“全营养食品”牛奶的考察和选定工作首当其冲。
奶源是决定牛奶品质的第一关键，因而也成为专家们考核的首要因素。考虑到以内蒙古大草原为核心的中国西部大草原地处国际公认的中温带季风气候优质奶牛饲养带，是整个中国无可匹敌、世界上也具有领先意义的优质草原，主要奶源基地全部处于这一地带的蒙牛乳业进入了专家们的视野。而在蒙牛的生产基地，他们又看到了全球领先的“样板工厂”，在这里，每一滴原生奶经过一道道全自动工序成为香浓合格的牛奶产品，全过程都在封闭无菌的状态中进行。从市场到工厂、从工厂到牧场，蒙牛牛奶的表现说服了每一位专家。
国家航天部门经过严格检测后，认为蒙牛牛奶的各项指标均已经达到或超过国内、国际标准。凭借着纯天然、高质量、丰富的营养和好的口味，蒙牛牛奶最终成为太空营养学专家唯一指定的“中国航天员专用牛奶”。从此，“每天三杯奶”成为了航天员训练、工作和生活中的一首“白色乐章”。
每天早晨，在享用精心搭配的其他食品的同时，航天员都要喝一杯蒙牛牛奶来有效保证全天的热能和营养”。而在午餐之后，训练基地的营养师又会及时为每一个航天员送上一杯蒙牛酸奶。原来，酸奶中含有的乳酸、醋酸等有机酸，不仅赋予了酸奶清爽的酸味，还能帮助牛奶形成细嫩的凝乳，从而降低肠道PH值，促进胃肠蠕动和消化液的分泌、抑制有害微生物的繁殖，让航天员们一个下午都精神抖擞。“蒙牛已经将其酸奶产品中的益生菌由两种变成了四种，这样不仅营养价值比同类产品有了明显的提高，其帮助消化、抑制有害菌的作用也得到了更一步的加强，很受航天员们的欢迎。”基地的营养师这样评价道。
结束了一天紧张的训练之后，航天员们还将在晚饭时喝上一杯牛奶。营养专家指出，一方面，晚餐饮用的牛奶，其安神作用促进了航天员的深度睡眠，另一方面，人体处于睡眠状态下，也更易于吸收牛奶中的蛋白质。
“一天三杯牛奶，每天500-800毫升。这个科学的食谱既保证了营养补给，又不至于引起脂肪堆积，不仅适用于宇航员，用样也适用于普通人”！营养专家认为，航天员膳食中牛奶的科学搭配，值得在全社会进行大力推广。
成为“中国航天员专用牛奶”，对于蒙牛，既是一项崇高的荣誉，也是一种期待和责任。在中国航天事业用一个又一个辉煌成就“鼓舞中国心”的同时，每一个蒙牛人也在致力于“强健中国人”的伟大使命。2003年，当神州五号拔地而起，实现中国载人航天事业零的突破时，蒙牛牛奶也迅速成为了中国液体奶市场的领跑者，并于2004年成为了国家体育总局训练局运动员训练专用牛奶，为中国健儿扬威世界赛场奉献了自己的力量。随后，蒙牛率先建起了中国规模最大的“澳亚国际牧场”，在国内第一个引进机器人挤奶设施，种植世界十二国优质牧草，养殖全球优质奶牛，开启了中国乳业奶源升级之路。2005年，当神州六号用完美的姿态围绕着我们这颗美丽的星球一圈圈旋转的时候，蒙牛已经以日销液体奶7000吨的成绩，超越众多百年历史的跨国乳业巨头，成为了全球液体牛奶领域的领先者。作为首位“中国航天事业合作伙伴”，蒙牛不仅将“为中国喝彩”，还将用洁白醇厚的牛奶，为每一个航天员、每一个中国人的健康加油，为“强健神州梦想”而不懈追求。
神舟五号与神舟六号的比较
神舟五号神舟六号
两者的大小、重量、设备等基本不变；采用“长征2号F”运载火箭作为动力载体
发射时间 2003年10月15日 2005年10月中旬
活动范围仅限返回舱打开返回舱舱门，进入轨道舱进行科学实验活动
宇航服杨利伟的宇航服始终未能离身有机会脱下重达10公斤的太空服，新的宇航服主要由服装、头盔、手套和航天靴等组成
太空时长 21小时 119小时
航天员人数 1人 2人
食品即时食品，不需要加热、也不需要加水 50种左右：包括四种主食，“鲍鱼”、“咸水大虾”等菜肴以及水果
如厕问题尿不湿专用马桶
神舟六号飞船=为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。飞船入轨后先是在近地点200公里，远地点350公里的椭圆轨道上运行5圈，然后变轨到距地面343公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。
飞船发射季节的选择，要考虑到各种可能影响到发射的因素，其中气象条件是最直接、最关键的决定因素。
飞船上天后，要由航天测控网对飞船实施测控管理。如果把神舟飞船比作放飞太空的“风筝”，那么，航天测控网就是那根重要的“风筝线”。我国的航天测控网由多个地面测控站和4艘远望号航天测量船组成。这4艘测量船分别是太平洋上的“远望”一号和“远望”二号测量船，印度洋上的“远望”四号测量船，大西洋上的“远望”三号测量船。其中，3艘测量船都在纬度相对较高的南半球。
南半球的季节正好与我国相反。我国的春夏季节在南半球是秋冬季节，海况很恶劣，即使正常航行都难保安全，更不用说在海上执行测控任务了，因此不宜发射飞船。我国的秋冬季节在南半球是春夏季节，海况较好，便于航行和执行测量任务。因此，我国神舟一号至五号飞船的发射时机都选在与南半球相反的秋冬季节。
另外，秋季和冬季相比，尽管2002年12月30日发射的神舟四号曾突破我国低温发射的历史纪录，但在载人航天飞行中，以人为本、充分保障航天员的安全，成为发射的最大特点，因而发射段的气象条件也是非常重要的。显然，秋季比冬季更适宜。因此，两年前的神五和今年的神六载人飞船都选择了在秋季发射。
据中国科学院空间环境预报中心研究员龚建村介绍，“今年正是接近周期谷底的位置，预计神舟六号飞行期间太阳活动稳定，适合人类开展空间活动。”
龚建村说，人们已经掌握了太阳的活动周期是11年，2000年是这个周期的最高峰，2006年达到谷底。因此今年太阳异常活动频次较低，大趋势有利于人类开展空间活动。神六将在“晴好天气”中飞行“神舟”六号发射火箭总设计师刘竹生在接受本报记者采访时说，承担“神舟”六号飞船发射任务的“长征2号F”运载火箭各系统的生产制造工作已经全面展开。截至目前，发射火箭的各项生产均按计划稳步进行。
据刘竹生介绍，今年年底火箭系统的各项设备将“齐套”，明年年初将先后进行各系统的综合实验与匹配实验，如果工作进展顺利，发射“神舟”六号的火箭系统将在明年6、7月份出厂。
“神六”运载火箭总设计师刘竹生接受本报独家专访，细解火箭系统
继我国“神舟”五号首次载人飞行成功后，“神舟”六号航天工程已在紧张进行中。为把国人的“飞天梦想”推向又一全新的高度，“神舟”六号发射前各项准备工作已全面展开。作为飞船的“助力神”，“长征2号F”运载火箭将再担重任，送“神舟”六号上天入轨。“神五”和“神六”飞船的动力载体虽是同一型号火箭，但发射“神舟”六号的火箭系统却“另有文章”。昨天，火箭系统总设计师刘竹生接受了本报记者的独家专访，细解“神舟”六号火箭焦点。
焦点1火箭交工时间年底设备配置齐全
承担“神舟”六号发射的火箭系统总设计师刘竹生向记者透露了发射“神舟”六号的火箭系统准备工作的时间表。根据刘竹生的介绍，2004年年底，火箭系统的各项设备都要“按期交工”，各套仪器均要求配置齐全，为随后在明年年初进行的火箭系统综合实验做准备。刘竹生讲，综合实验阶段，火箭的每个组成部分都要进各自的实验室进行检测，目的是确保火箭整体达标，检测合格后各系统将“会师”，进行匹配实验。
焦点2火箭应急能力正在进行极限计算
运载火箭的“极限分析”是专门针对“神舟”六号飞船内一系列重大变化而进行的。刘竹生说：“首先，由于‘神舟’六号将实现多人多天飞行，人员和天数的增加带来食物、生存设备等其他质量的增加，这就要求火箭的运载能力必须提高，比如原‘神舟’五号的七八吨质量就有可能要变成8吨多。其次，如果航天员不止一个的话，飞行过程中出现问题就会直接影响到逃逸能力，对火箭在遭遇突发情况时的应急能力提出了挑战。”刘竹生讲，针对以上两点，目前正在与飞船系统方面协调合作，进行相关的火箭极限计算。据了解，目前，这样的“极限分析”已经做了几轮。
焦点3火箭动力特性将随载荷改变而调整
火箭配上飞船组成一个“大弹簧”系统，刘竹生说：“从动力学分析，飞船与火箭连接后是会相互作用影响的，由于‘神舟’六号轨道舱上的有效载荷将由原来‘神舟’五号上的多个设备变成一两个设备，飞船质量块儿的变化必然影响整个火箭的动力学特性，目前的工作就涉及到火箭与飞船动力特性相应的问题。”
焦点4发射安全性地面发射系统将“体检”
为了确保“神舟”六号发射万无一失，发射基地地面设备检修工作将进一步加强。据刘竹生介绍，和以前发射场承担发射任务时进行检修工作相比，由于两次发射间隔加长，这次将是有史以来最全面的一次地面发射系统的“体检”。刘竹生强调说，检修工作将做到任何一个细微处，每个插头都要求必须检查，每根线路都要“从头摸到底”，看是否存在可能断线的问题。另外，刘竹生讲，目前已完成了对“神舟五号”遥测数据的分析工作，对“神五”整个发射过程中不够完善的地方，比如某些设备使用不方便等问题都将在“神舟”六号发射前做改进。
焦点5运载安全性载人可靠性高达97%
“神舟”六号发射火箭总设计师刘竹生在接受本报记者采访时说，承担“神舟”六号飞船发射任务的“长征2号F”运载火箭各系统的生产制造工作已经全面展开。截至目前，发射火箭的各项生产均按计划稳步进行。
据刘竹生介绍，今年年底火箭系统的各项设备将“齐套”，明年年初将先后进行各系统的综合实验与匹配实验，如果工作进展顺利，发射“神舟”六号的火箭系统将在明年6、7月份出厂。
“神六”运载火箭总设计师刘竹生接受本报独家专访，细解火箭系统
继我国“神舟”五号首次载人飞行成功后，“神舟”六号航天工程已在紧张进行中。为把国人的“飞天梦想”推向又一全新的高度，“神舟”六号发射前各项准备工作已全面展开。作为飞船的“助力神”，“长征2号F”运载火箭将再担重任，送“神舟”六号上天入轨。“神五”和“神六”飞船的动力载体虽是同一型号火箭，但发射“神舟”六号的火箭系统却“另有文章”。昨天，火箭系统总设计师刘竹生接受了本报记者的独家专访，细解“神舟”六号火箭焦点。
焦点1火箭交工时间年底设备配置齐全
承担“神舟”六号发射的火箭系统总设计师刘竹生向记者透露了发射“神舟”六号的火箭系统准备工作的时间表。根据刘竹生的介绍，2004年年底，火箭系统的各项设备都要“按期交工”，各套仪器均要求配置齐全，为随后在明年年初进行的火箭系统综合实验做准备。刘竹生讲，综合实验阶段，火箭的每个组成部分都要进各自的实验室进行检测，目的是确保火箭整体达标，检测合格后各系统将“会师”，进行匹配实验。
焦点2火箭应急能力正在进行极限计算
运载火箭的“极限分析”是专门针对“神舟”六号飞船内一系列重大变化而进行的。刘竹生说：“首先，由于‘神舟’六号将实现多人多天飞行，人员和天数的增加带来食物、生存设备等其他质量的增加，这就要求火箭的运载能力必须提高，比如原‘神舟’五号的七八吨质量就有可能要变成8吨多。其次，如果航天员不止一个的话，飞行过程中出现问题就会直接影响到逃逸能力，对火箭在遭遇突发情况时的应急能力提出了挑战。”刘竹生讲，针对以上两点，目前正在与飞船系统方面协调合作，进行相关的火箭极限计算。据了解，目前，这样的“极限分析”已经做了几轮。
焦点3火箭动力特性将随载荷改变而调整
火箭配上飞船组成一个“大弹簧”系统，刘竹生说：“从动力学分析，飞船与火箭连接后是会相互作用影响的，由于‘神舟’六号轨道舱上的有效载荷将由原来‘神舟’五号上的多个设备变成一两个设备，飞船质量块儿的变化必然影响整个火箭的动力学特性，目前的工作就涉及到火箭与飞船动力特性相应的问题。”
焦点4发射安全性地面发射系统将“体检”
为了确保“神舟”六号发射万无一失，发射基地地面设备检修工作将进一步加强。据刘竹生介绍，和以前发射场承担发射任务时进行检修工作相比，由于两次发射间隔加长，这次将是有史以来最全面的一次地面发射系统的“体检”。刘竹生强调说，检修工作将做到任何一个细微处，每个插头都要求必须检查，每根线路都要“从头摸到底”，看是否存在可能断线的问题。另外，刘竹生讲，目前已完成了对“神舟五号”遥测数据的分析工作，对“神五”整个发射过程中不够完善的地方，比如某些设备使用不方便等问题都将在“神舟”六号发射前做改进。
