摘要：
本文目录杨梅坑谷海边住宿攻略可以在杨梅坑谷海边过夜吗神舟六号可以承载几名宇航员一、杨梅坑谷海边住宿攻略可以在杨梅坑谷海边过夜吗:1.杨梅坑海边可以过夜吗1.红色行角度【亮点】第一次... 本文目录
一、杨梅坑谷海边住宿攻略可以在杨梅坑谷海边过夜吗
:1.杨梅坑海边可以过夜吗
1.红色行角度
【亮点】第一次徒步旅行的人可以在红牌角玩得开心。前一段风景一般，但沙滩上的石头形状各异，大小不一。越往东，石头越光滑，越优美。中间可以在避风的岩石上打个盹，远眺不远处若隐若现的西洲岛，享受海风，感叹世间竟有如此惬意的地方。
2.小梅沙
【亮点】小梅沙的海岸就像一弯新月，优雅的周边环境，清新的空气，迷人的阳光，沙滩，海浪，让夏天的小梅沙充满了无限的生机和魅力。在这里，人们经常欢声笑语，在沙滩上搭起帐篷，睡在沙滩上，感受大海的气息。
3.大梅沙
【亮点】大梅沙三面青山环绕，中间开阔平缓，面朝大海。分为游泳区、运动区、休闲区、娱乐区、烧烤区。在这里露营，不仅可以听海浪声，参加各种海上运动，夏天还可以在大梅沙海边来一场满满的度假激情。
4.杨梅坑山谷
【亮点】杨梅坑山谷是深圳最美的山谷，两岸池水清澈，林木葱茏，百鸟争鸣。在这里，你可以露营、烧烤、骑行海上公路、入住度假屋、乘坐快艇出海、去大甲岛体验海岛度假、举办海上游艇派对等等。最让你骄傲的是，你可以迎来深圳的第一缕阳光。
5.金沙湾
【亮点】金沙湾海滨度假区是深圳东部黄金海岸的重要景点之一。这里群山环绕，有柔软的沙滩，干净清澈的海水，还有成千上万的沙质松林。配有超大型停车场、淋浴房、衣物保管箱、海滨购物中心、海景餐厅、帐篷及游泳设备租赁等。是您运动、休闲、避暑的理想选择。
6.东涌海滩
【亮点】东涌海滩已经成为很多热爱露营、登山、穿越、潜水、滑翔等运动的爱好者的热门去处。因为它沙质好，位置独特。这里空气清新，风景优美，海风习习。晚上可以在帐篷里露营，听大海的声音，对喜欢的人说我爱你。我觉得这样的环境和氛围应该是很浪漫的。
7.马卢安山
【亮点】马銮山最高峰不到600米。山上植物茂密，没有工业污染，空气清新，没有城市噪音，环境质量高。令人惊讶的是，还有许多保存完好的600多年历史、具有岭南风格的客家民居散落在马銮山，如罗祠堂，赖的祠堂、_望塔、古井、池塘和百年香樟树，但现在这些古民居已经很少有人居住了。徒步马銮山是欣赏风景最悠闲的方式，但骑行绿道也是独特的。从劳伟村驿站到绿道2号线，可以下坡到大梅沙，然后上东部华侨城，可以到盐田、坪山碧岭、市区。
8.大路湾
【亮点】大陆湾是南最干净、无污染的淡水沙滩敖，深圳人。沙白胜雪，碧蓝海水，无限风光！由于地处偏僻，游客少，是个提神醒脑的好地方！露营在大路岗，远离紧张的城市，投入大自然的怀抱，呼吸着高负离子的清新空气，看着大海的波涛，感受着山间潺潺溪流的柔软。
9.沙玉勇
【亮点】沙鱼涌隐藏在深圳大鹏湾一个鲜为人知的渔村。整个渔村，两面是山，一面是海，四周是郁郁葱葱的森林，经常可以听到海鸟拍打翅膀的声音。环境非常优美，被誉为深圳世外桃源。走进渔村，来到沙鱼涌海滩，你可以在这里冲浪、烧烤、露营，也可以在海边的餐厅品尝野生海鲜、喝啤酒。一种愉悦的感觉油然而生。
10.西冲海滩
【亮点】西冲滩水温常年22.4，位于大鹏半岛最南端。这里远离市区的喧嚣，人潮也少。你可以听着海浪入睡，在沙滩上奔跑玩耍。同时这里的设施也比较齐全，有木屋和帐篷可以住，有淋浴设施，周围有新鲜的海鲜。
2.杨梅坑自由行攻略
必备物品至少需要两套衣服，外加一件外套(it晚上还是很冷。当然，这it’最好先准备好泳衣和泳裤。有，但它it’它更贵。如果可以如果你没有水，记得带一个游泳圈，在那里你可以抽五美元。如果租的话，要二十美元，还要交二十美元的押金。当然，当你归还游泳圈的时候，它会归还给你。
毛巾，洗发水(买那种包，方便携带)，牙刷，牙膏。
有拖鞋。上次，我没有别带我的拖鞋。我在一次烧烤时被一把烧红的叉子烫伤了。疼了好几天，晚上沿着海岸线走一走也方便。
很多零食，你可以别指望烧烤能解决任何问题。
还有第二天的早餐。当然，我带点啤酒去烧烤，心情会好一些。据说那里的啤酒十美元一罐。
花露水或者其他驱蚊的东西必不可少。
那边的蚊子挺凶的。
手电筒，它最好带一个。我我很乐观，很多人晚上带着手电筒来找东西。据我估计，应该是螃蟹什么的。
伞，海边的天气变幻莫测。
门票。
个人价格：13元/人。团队票10元/人。另外这个房间各种设施都是花钱玩的。
游览路线：
第一站，真人CS。
其实这只是我背上的几个传感器(就是那些红点)。估计也就十几分钟，没什么意思。
第二站，情人岛。乘摩托艇登上情人岛，那里的风景确实不错，但要25元。
这里没有海浪，水清澈见底。你可以抓一些小螃蟹和鱼。我没有我看不到它们，而且还有很多海带。
它我第一次看到这么清澈的大海，我可以在这里潜水。我打听了一下，两个小时300块，有点奢侈。
第三站。营地。
它搭帐篷很简单。把两个夹住的支架连上就行了。
自己租的话，听说要50块钱，要么跟团，要么自己带。
搭好帐篷后，可以在里面换衣服，这样就能感受到干净的海水和大浪。你可以看到你身后的人，海浪不会让你失望。在这里，我想提醒一下戴眼镜的朋友，我的眼镜永远留在了太平洋，然后我看到了三个人s眼镜被一波卷走，心里立马平衡了很多。
第四站，烧烤。
过了浪，又累又饿。洗完淡水澡，可以来个烧烤，吹着海风，喝着啤酒(据说那里的啤酒十块钱一罐，如果有女生陪你去，那it’最好带几瓶橙汁什么的。
我感觉很好。我我准备打电话羡慕我的同事。拿出手机没信号，可能有一些移动的，不然就是这叫移动电话。
但是你可以不要指望吃饱，也就是去体验其中的乐趣。
尤其是吃货，多准备点零食。
烧烤之后，有篝火晚会，一群人围在一起跳舞兔子舞。后来，有很多游戏我没有我没有熬夜，而且我的眼镜很痛。
第五站，看日出。同时，呼吸海边的新鲜空气。远离市中心的喧嚣。
第六站。杨梅坑谷。
沿途风景可以超级好。
第七站，观音山。
它这也是最后一站。在公交车上，我说这里的鸡抖不错，但是下车的时候忘了。旅行提示和注意事项：
1.上厕所一美元，洗澡五美元。而且它这是一项独家业务。还有it’上厕所要排很长的队，所以.你知道的。
2.注意人身安全和财产安全。
3.记得带钱。里面很多旅游设施都要另外付费。
交通：深圳到西充的公交线路。深圳出发：深圳E11公交(银湖汽车站——南ao)金沙湾旅游大巴(福田汽车站-大鹏汽车站)364路公交(福田汽车站-大鹏汽车站)深圳龙岗区到大鹏的公交路线：818路龙岗过彩虹大鹏汽车站833龙岗过彩虹大鹏汽车站深圳布吉-西充自驾路线深圳布吉-西充进入布吉关在洪湖立交桥左转，走高架路到罗坊立交桥，左转上罗沙路，过李安堂和吴同山隧道(或盘山公路)到盐田区沙盐路会合，过盐田港区上盐坝高速，到达终点葵涌收费站。交钱后左转通过雷公岭隧道到大鹏，继续做好一级公路，直行通过南敖。这将是一条多山的双车道公路。翻一个。它s在西冲村口(15分钟步行，3分钟开车去海边)。在布吉北部也可以走深惠公路直达横岗上盐排高速，盐田转坝高速直达。参考：
3.去杨梅坑住哪儿杨梅坑住宿攻略
自驾：导航杨梅坑山谷或者南澳鹿嘴山庄。杨梅坑山谷村和鹿嘴山庄都有停车场。不过，鹿嘴山庄的停车场需要待在里面，才能开进去停车。
公交：乘坐市内公交到大鹏中心站，再换乘M274到杨梅坑山谷站，可以步行到杨梅坑山谷村。如果想去鹿嘴山庄，需要从杨梅坑山谷村乘坐快艇，或者步行前往。目前，你可以不要骑自行车或坐观光车去鹿嘴山庄。
4.杨梅坑住宿哪里离海滩近
运输。从彩虹之上的龙华，坐了两次地铁，两次公交。三个多小时后，我终于到达了目的地。边肖崩溃了！如果你也选择坐公交出行，深圳有很多大鹏假日专线大巴(10元上车)。先到达新大枢纽站，再换乘大鹏假日1号线(一辆橙色小巴)，半小时后到达。具体路线请参考手机地图。有条件的话，建议自己开车，可以节省时间，沿海边开车！
住宿。由于路途遥远，那天很难回去，也不尽兴。边肖很早就预订了当地的民宿。周末很多地方都是爆满，价格比平时贵一两百，大概300-600元。这里的民宿各有特色，小院开满了花，很小清新。我们住在靠海的房子里，装修很好，干净卫生，最重要的是早上醒来可以看到无敌海景。附近也有租帐篷的地方。
美味的食物。这里不多说了，听说这里最有名的是窑鸡，几乎每个餐厅都有。作为一个地道的湖南人，边肖对没有任何辣味的食物很抵触。当你来到海边，它吃海鲜是很自然的。这里有许多烧烤店。晚上可以散散步，吃烧烤，欣赏无敌夜景，自得其乐。
游玩项目一：游泳、戏水、沐浴阳光。这是边肖在深圳见过的最纯净的地方。沙滩上的沙子也很细腻，适合游泳。炎炎夏日，徜徉在大海中，清凉舒适。建议带上露营垫。
游玩项目二：沿海骑行。这里的海岸线很长，群山环绕，路边有很多野生美丽的花草。只要点击它，它这是一张漂亮的照片。租一辆自行车，载着心爱的人，在海边浪漫约会，是这里必不可少的项目。这里自行车很多，特别多，10元/辆，不计时，押金100元不等。因为竞争激烈，还可以和店家砍价。沿着海岸线一直走到鹿角山庄，这里景色巨大，也是周星驰的美人鱼拍摄基地。
游玩项目三：快艇郊游。如果你想去海里的一个岛屿，它值得一试。
:5.杨梅坑一日游攻略
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杨梅坑山谷位于南京广东省深圳市大鹏新区奥街。杨梅坑谷是著名的婚纱摄影基地。杨梅坑山谷在中秋节期间对外开放，开放时间为24小时。
现在游览杨梅坑谷的游客需要在公共场合戴口罩，做好防护措施。
6.杨梅坑附近的海滩
深圳赶海度假村，包括八光村、大王前、东山珍珠岛、杨梅坑谷、较场尾、西冲滩、东涌海岸、巨钓滩等。深圳周边的目的地是惠州，推荐三个地点，三门岛、延洲岛、小桂村。
上海滴水湖附近的南汇嘴东港，是首选。这里海岸线长，停车免费。你可以沿着海岸停车。
崇明岛在港口附近。东海大桥下的车可以停在附近的海基六路，步行五分钟左右到崇明岛。
金山嘴渔村是沿海最早的渔村，也是上海现存的最后一个渔村。这里离海很近，地理位置优越，适合抓海。
7.杨梅坑住宿推荐
杨梅坑谷有很多房子，现在是旅游淡季。你总是可以有一个房间。你不Idon’我不需要提前预订。你不最近不用在杨梅坑谷订房子了。随时都有130元左右的近期房价。
8.杨梅坑旅行攻略
可以在大鹏自驾或乘车导航杨梅坑山谷。你不去那里不需要票。杨梅坑山谷的停车位在旺季很紧张，所以很容易陷入交通堵塞。它最好提前把车停在有停车位的地方，然后步行到杨梅坑山谷。
:9.杨梅坑海边在哪里
1.巨雕海滩
深圳最后的桃花源
离南几公里外有一个上坡的地方；敖镇。你可以向右转。绕到七娘山后面，可以到达巨雕滩。巨雕滩的沙滩与树林相连。海滩面积不是很宽，但有洁白如银的细沙和耀眼的蓝色海水。是杨梅坑谷最好的沙滩。海滩旁边是一丛高大茂盛的树林，名字很奇怪，木麻黄。这里的温暖和浪漫是其他海滩无法企及的。
费用：15元/人，50元内两人帐篷租赁，个人使用30元管理费；
路线：到达水头后有岔路口，走东山方向，在一个丁字路口左转(有路标指示杨梅坑谷方向)，然后在第一个路口左转(有路标指示聚钓滩)；
2.达拉甲岛
深圳最好玩的沙滩
深圳东部的小岛各有各的美。要算能玩的多样性，要算大辣岛。位于深圳大鹏半岛、惠阳、惠东之间的喇家岛，是广东沿海水质最好的海湾之一。它资源丰富，风景优美。珍珠贝和鲍鱼一直很有名，东部的惠东港海龟自然保护区是中国为数不多的可观察到的海龟产卵场之一。
费用：麻辣船的票一般在300元，不过和麻辣350元差不多，返程价；
路线：从澳头镇或东升岛乘船；
3.杨梅坑山谷
深圳最美的山谷海滩
杨梅坑山谷被誉为深圳最美的山谷。在南岙镇有一座山，山前长满了杨梅和老虎的七娘山。山下的那个村庄叫杨梅坑山谷村。这里有很多未开发的海滩，石头多，水质好，周边环境一般，人少。
杨梅坑山谷的小海滩不需要门票，也可以烧烤；
在杨梅坑谷环岛路的尽头，还有一个叫鹿嘴。有一条小溪从山上流下来，风景很美。有能力抓螃蟹的可以试试。那里有做海鲜的渔民。可以当场购买。价格更便宜。游泳不太好。海底有小石头，没有沙子舒服。
杨梅坑山谷几百米有租的自行车，10元/辆。你可以租一辆自行车，沿着海岸走到鹿嘴。它一路上也很舒服。
杨梅坑谷有很多快艇出租。可以去三门岛、大甲岛等。可以去三门岛，大概200元，大甲岛，300元。每艘快艇可载五至七人。
二、神舟六号可以承载几名宇航员
神舟六号载人飞船，是中国神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。
飞船数据
飞船名称：神舟六号
发射：北京时间2005年10月12日 09:00:00
起飞：北京时间2005年10月12日 09:00:03.583
着陆：北京时间2005年10月17日 04:33
飞行时间： 115小时32分钟
轨道： 76圈
高度： 343千米
宇航员
执行任务宇航员
费俊龙，指挥长
聂海胜，操作手
这是两位太空人第一次进行太空任务飞行。聂海胜10月13日在太空庆祝他的41岁农历生日。
后备宇航员
第一梯队：刘伯明、景海鹏
第二梯队：翟志刚、吴杰
各分系统负责人
航天员系统总指挥、总设计师：陈善广
飞船应用系统总指挥、总设计师：顾逸东
飞船系统总指挥：尚志，总设计师：张柏楠
火箭系统总指挥：刘宇，总设计师：刘竹生
发射场系统总指挥：张育林，总设计师：陆晋荣
测控通信系统总指挥：董德义，总设计师：于志坚
着陆场系统总指挥：隋起胜，总设计师：侯鹰
时间轴
以下时间使用协调世界时（UTC）。
10月11日
22:15—22:17太空人进入飞船
22:53神舟六号返回舱舱门关闭
10月12日
00:27火箭发射塔操作支架完全打开
01:00:00长征二号F型火箭点火
01:00:03.583神舟六号发射
01:02:03（点火后第120秒）火箭抛弃逃逸塔
01:02:19（点火后第136秒）火箭助推器分离
01:02:42（点火后第159秒）火箭一二级分离，一级火箭坠落
01:03:23（点火后第200秒）整流罩在110公里高度脱离
01:09:43（点火后第583秒）飞船与火箭在高度约200公里处分离成功
01:09:52神舟六号进入预定轨道
07:56神舟六号飞船实施变轨
10月13日
02:10航天员进行在轨抗干扰试验
18:21远望一号、远望二号和远望三号所处海域海况恶化
21:56神舟六号飞船进行变轨后的首次轨道维持
10月15日
08:29—08:31太空人与中华人民共和国主席胡锦涛对话。
10月16日
18:40神舟六号围绕地球进入第76圈飞行，在青岛站测控区上空
18:44神舟六号返回指令解锁
19:10北京航天飞控中心调度员宣布，返回段跟踪进入30分钟准备
19:17神舟六号正在南太平洋上空飞行
19:18推进舱太阳帆板垂直归零
19:42远望三号测量船捕获到神舟六号信号
19:43—19:48远望三号测量船对神舟六号实施了姿态调整、轨道舱与返回航分离、制动点火等一系列关键控制，神舟六号顺利进入预定返回轨道
19:43远望三号向神舟六号发出指令，神舟六号第一次调姿开始
19:44轨道舱与返回舱成功分离
19:45推进舱发动机点火，开始回航
19:48:29推进舱轨道控制发动机关机，飞出远望三号测量船测控段
19:52返回舱飞过非洲大陆上空，向中国飞来
20:02返回舱飞过南亚上空，航天员报告飞船工作正常，感觉良好
20:07推进舱与返回舱成功分离
20:13返回舱进入通讯黑障区
20:16着陆场站测控设备发现飞船
20:19返回舱主伞舱盖打开
20:20脱减速伞，主伞打开，直升机目视到目标
20:23返回舱防热大底成功抛掉
20:33返回舱成功着陆
21:04返回舱舱门被打开
21:39两名太空人费俊龙和聂海胜离开返回舱
神舟六号飞船构成
轨道舱：“多功能厅”
“神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2．8米，最大直径2．25米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。“神六”的轨道舱之所以被称为“多功能厅”，是因为2名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其他时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉、盥洗和方便等诸多功能于一体。
逃逸塔：保飞船万全
逃逸救生塔：位于飞船的最前部，高8米。它本身实际上就是由一系列火箭发动机组成的小型运载火箭。在运载飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间火箭运行距离在0至100公里，一旦发生紧急情况，这个救生塔将紧急启动，拽着“神舟六号”飞船的返回舱和轨道舱与火箭分离，迅速逃离险地，并利用降落伞降落到安全地带。
留轨舱：航天员的“家”
轨道舱：也叫工作舱。其外形为两端带有锥角的圆柱体，它是航天员的“太空卧室”兼“工作间”。它还兼有航天员生活舱和留轨实验舱两种功能，所以也称留轨舱。轨道舱里面装有多种试验设备和实验仪器，可进行对地观测，其两侧装有可收放的大型太阳能电池帆翼、太阳敏感器和各种天线以及各种对接结构，用来把太阳能转换为飞船的能源、与地面进行通讯等。作为航天员的“太空卧室”，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。
返回舱：航天员的“驾驶室”
返回舱：又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。“神舟六号”完成绕地飞行任务后，两名航天员也将乘坐返回舱回归地球。
推进舱：又叫仪器舱。通常安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有面积达20多平方米的主太阳能电池帆翼。
缘何选择秋季发射？
晨报讯综合新华社电细心的人会注意到，两年前的这个时候，我国第一艘载人飞船神舟五号发射成功。今年神六的发射，又逢金秋时节，难道是巧合吗？不是。这是因为秋季的气象条件，最适合我国发射载人飞船。
飞船发射季节的选择，要考虑到各种可能影响到发射的因素，其中气象条件是最直接、最关键的决定因素。
飞船上天后，要由航天测控网对飞船实施测控管理。如果把神舟飞船比作放飞太空的“风筝”，那么，航天测控网就是那根重要的“风筝线”。我国的航天测控网由多个地面测控站和4艘远望号航天测量船组成。这4艘测量船分别是太平洋上的“远望”一号和“远望”二号测量船，印度洋上的“远望”四号测量船，大西洋上的“远望”三号测量船。其中，3艘测量船都在纬度相对较高的南半球。
南半球的季节正好与我国相反。我国的春夏季节在南半球是秋冬季节，海况很恶劣，即使正常航行都难保安全，更不用说在海上执行测控任务了，因此不宜发射飞船。我国的秋冬季节在南半球是春夏季节，海况较好，便于航行和执行测量任务。因此，我国神舟一号至五号飞船的发射时机都选在与南半球相反的秋冬季节。
另外，秋季和冬季相比，尽管2002年12月30日发射的神舟四号曾突破我国低温发射的历史纪录，但在载人航天飞行中，以人为本、充分保障航天员的安全，成为发射的最大特点，因而发射段的气象条件也是非常重要的。显然，秋季比冬季更适宜。因此，两年前的神五和今年的神六载人飞船都选择了在秋季发射。
据中国科学院空间环境预报中心研究员龚建村介绍，“今年正是接近周期谷底的位置，预计神舟六号飞行期间太阳活动稳定，适合人类开展空间活动。”
龚建村说，人们已经掌握了太阳的活动周期是11年，2000年是这个周期的最高峰，2006年达到谷底。因此今年太阳异常活动频次较低，大趋势有利于人类开展空间活动。神六将在“晴好天气”中飞行。
航天员食品的选择
从神州五号拔地而起、实现中国载人航天零的突破，到神州六号的两人多天外太空飞行，中国航天员专用奶蒙牛牛奶，陪伴着航天员们从撒满汗水的训练场走向了浩瀚的太空，见证了中国载人航天事业的艰苦与辉煌。航天员食品的选择有着怎样的特殊要求、蒙牛牛奶又是如何成为“中国航天员专用牛奶”的？伴随着神州六号的成功归来，笼罩在航天员食谱上的神秘面纱也被营养专家轻轻地揭开。
在中国，一名空军飞行员要从1000名军人中选出，而100名空军飞行员中，只有一个人有机会成为战斗机飞行员，航天员则是从这些战斗机飞行员中千里挑一，经过各方面综合考察比较后最终选拔出来的。为了确保这些肩负祖国重任的“国宝”们保持良好的身体和心理素质，早在神州五号首次载人航天任务之前，一个由各方专家组成的营养小组就开始了苛刻的航天员专用食品遴选工作。为了确保航天食品的安全、绿色和营养，航天医学工程研究所有关航天员食品的规定长达8页之多！对“全营养食品”牛奶的考察和选定工作首当其冲。
奶源是决定牛奶品质的第一关键，因而也成为专家们考核的首要因素。考虑到以内蒙古大草原为核心的中国西部大草原地处国际公认的中温带季风气候优质奶牛饲养带，是整个中国无可匹敌、世界上也具有领先意义的优质草原，主要奶源基地全部处于这一地带的蒙牛乳业进入了专家们的视野。而在蒙牛的生产基地，他们又看到了全球领先的“样板工厂”，在这里，每一滴原生奶经过一道道全自动工序成为香浓合格的牛奶产品，全过程都在封闭无菌的状态中进行。从市场到工厂、从工厂到牧场，蒙牛牛奶的表现说服了每一位专家。
国家航天部门经过严格检测后，认为蒙牛牛奶的各项指标均已经达到或超过国内、国际标准。凭借着纯天然、高质量、丰富的营养和好的口味，蒙牛牛奶最终成为太空营养学专家唯一指定的“中国航天员专用牛奶”。从此，“每天三杯奶”成为了航天员训练、工作和生活中的一首“白色乐章”。
每天早晨，在享用精心搭配的其他食品的同时，航天员都要喝一杯蒙牛牛奶来有效保证全天的热能和营养”。而在午餐之后，训练基地的营养师又会及时为每一个航天员送上一杯蒙牛酸奶。原来，酸奶中含有的乳酸、醋酸等有机酸，不仅赋予了酸奶清爽的酸味，还能帮助牛奶形成细嫩的凝乳，从而降低肠道PH值，促进胃肠蠕动和消化液的分泌、抑制有害微生物的繁殖，让航天员们一个下午都精神抖擞。“蒙牛已经将其酸奶产品中的益生菌由两种变成了四种，这样不仅营养价值比同类产品有了明显的提高，其帮助消化、抑制有害菌的作用也得到了更一步的加强，很受航天员们的欢迎。”基地的营养师这样评价道。
结束了一天紧张的训练之后，航天员们还将在晚饭时喝上一杯牛奶。营养专家指出，一方面，晚餐饮用的牛奶，其安神作用促进了航天员的深度睡眠，另一方面，人体处于睡眠状态下，也更易于吸收牛奶中的蛋白质。
“一天三杯牛奶，每天500-800毫升。这个科学的食谱既保证了营养补给，又不至于引起脂肪堆积，不仅适用于宇航员，用样也适用于普通人”！营养专家认为，航天员膳食中牛奶的科学搭配，值得在全社会进行大力推广。
成为“中国航天员专用牛奶”，对于蒙牛，既是一项崇高的荣誉，也是一种期待和责任。在中国航天事业用一个又一个辉煌成就“鼓舞中国心”的同时，每一个蒙牛人也在致力于“强健中国人”的伟大使命。2003年，当神州五号拔地而起，实现中国载人航天事业零的突破时，蒙牛牛奶也迅速成为了中国液体奶市场的领跑者，并于2004年成为了国家体育总局训练局运动员训练专用牛奶，为中国健儿扬威世界赛场奉献了自己的力量。随后，蒙牛率先建起了中国规模最大的“澳亚国际牧场”，在国内第一个引进机器人挤奶设施，种植世界十二国优质牧草，养殖全球优质奶牛，开启了中国乳业奶源升级之路。2005年，当神州六号用完美的姿态围绕着我们这颗美丽的星球一圈圈旋转的时候，蒙牛已经以日销液体奶7000吨的成绩，超越众多百年历史的跨国乳业巨头，成为了全球液体牛奶领域的领先者。作为首位“中国航天事业合作伙伴”，蒙牛不仅将“为中国喝彩”，还将用洁白醇厚的牛奶，为每一个航天员、每一个中国人的健康加油，为“强健神州梦想”而不懈追求。
神舟五号与神舟六号的比较
神舟五号神舟六号
两者的大小、重量、设备等基本不变；采用“长征2号F”运载火箭作为动力载体
发射时间 2003年10月15日 2005年10月中旬
活动范围仅限返回舱打开返回舱舱门，进入轨道舱进行科学实验活动
宇航服杨利伟的宇航服始终未能离身有机会脱下重达10公斤的太空服，新的宇航服主要由服装、头盔、手套和航天靴等组成
太空时长 21小时 119小时
航天员人数 1人 2人
食品即时食品，不需要加热、也不需要加水 50种左右：包括四种主食，“鲍鱼”、“咸水大虾”等菜肴以及水果
如厕问题尿不湿专用马桶
神舟六号飞船=为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。飞船入轨后先是在近地点200公里，远地点350公里的椭圆轨道上运行5圈，然后变轨到距地面343公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。
飞船发射季节的选择，要考虑到各种可能影响到发射的因素，其中气象条件是最直接、最关键的决定因素。
飞船上天后，要由航天测控网对飞船实施测控管理。如果把神舟飞船比作放飞太空的“风筝”，那么，航天测控网就是那根重要的“风筝线”。我国的航天测控网由多个地面测控站和4艘远望号航天测量船组成。这4艘测量船分别是太平洋上的“远望”一号和“远望”二号测量船，印度洋上的“远望”四号测量船，大西洋上的“远望”三号测量船。其中，3艘测量船都在纬度相对较高的南半球。
南半球的季节正好与我国相反。我国的春夏季节在南半球是秋冬季节，海况很恶劣，即使正常航行都难保安全，更不用说在海上执行测控任务了，因此不宜发射飞船。我国的秋冬季节在南半球是春夏季节，海况较好，便于航行和执行测量任务。因此，我国神舟一号至五号飞船的发射时机都选在与南半球相反的秋冬季节。
另外，秋季和冬季相比，尽管2002年12月30日发射的神舟四号曾突破我国低温发射的历史纪录，但在载人航天飞行中，以人为本、充分保障航天员的安全，成为发射的最大特点，因而发射段的气象条件也是非常重要的。显然，秋季比冬季更适宜。因此，两年前的神五和今年的神六载人飞船都选择了在秋季发射。
据中国科学院空间环境预报中心研究员龚建村介绍，“今年正是接近周期谷底的位置，预计神舟六号飞行期间太阳活动稳定，适合人类开展空间活动。”
龚建村说，人们已经掌握了太阳的活动周期是11年，2000年是这个周期的最高峰，2006年达到谷底。因此今年太阳异常活动频次较低，大趋势有利于人类开展空间活动。神六将在“晴好天气”中飞行“神舟”六号发射火箭总设计师刘竹生在接受本报记者采访时说，承担“神舟”六号飞船发射任务的“长征2号F”运载火箭各系统的生产制造工作已经全面展开。截至目前，发射火箭的各项生产均按计划稳步进行。
据刘竹生介绍，今年年底火箭系统的各项设备将“齐套”，明年年初将先后进行各系统的综合实验与匹配实验，如果工作进展顺利，发射“神舟”六号的火箭系统将在明年6、7月份出厂。
“神六”运载火箭总设计师刘竹生接受本报独家专访，细解火箭系统
继我国“神舟”五号首次载人飞行成功后，“神舟”六号航天工程已在紧张进行中。为把国人的“飞天梦想”推向又一全新的高度，“神舟”六号发射前各项准备工作已全面展开。作为飞船的“助力神”，“长征2号F”运载火箭将再担重任，送“神舟”六号上天入轨。“神五”和“神六”飞船的动力载体虽是同一型号火箭，但发射“神舟”六号的火箭系统却“另有文章”。昨天，火箭系统总设计师刘竹生接受了本报记者的独家专访，细解“神舟”六号火箭焦点。
焦点1火箭交工时间年底设备配置齐全
承担“神舟”六号发射的火箭系统总设计师刘竹生向记者透露了发射“神舟”六号的火箭系统准备工作的时间表。根据刘竹生的介绍，2004年年底，火箭系统的各项设备都要“按期交工”，各套仪器均要求配置齐全，为随后在明年年初进行的火箭系统综合实验做准备。刘竹生讲，综合实验阶段，火箭的每个组成部分都要进各自的实验室进行检测，目的是确保火箭整体达标，检测合格后各系统将“会师”，进行匹配实验。
焦点2火箭应急能力正在进行极限计算
运载火箭的“极限分析”是专门针对“神舟”六号飞船内一系列重大变化而进行的。刘竹生说：“首先，由于‘神舟’六号将实现多人多天飞行，人员和天数的增加带来食物、生存设备等其他质量的增加，这就要求火箭的运载能力必须提高，比如原‘神舟’五号的七八吨质量就有可能要变成8吨多。其次，如果航天员不止一个的话，飞行过程中出现问题就会直接影响到逃逸能力，对火箭在遭遇突发情况时的应急能力提出了挑战。”刘竹生讲，针对以上两点，目前正在与飞船系统方面协调合作，进行相关的火箭极限计算。据了解，目前，这样的“极限分析”已经做了几轮。
焦点3火箭动力特性将随载荷改变而调整
火箭配上飞船组成一个“大弹簧”系统，刘竹生说：“从动力学分析，飞船与火箭连接后是会相互作用影响的，由于‘神舟’六号轨道舱上的有效载荷将由原来‘神舟’五号上的多个设备变成一两个设备，飞船质量块儿的变化必然影响整个火箭的动力学特性，目前的工作就涉及到火箭与飞船动力特性相应的问题。”
焦点4发射安全性地面发射系统将“体检”
为了确保“神舟”六号发射万无一失，发射基地地面设备检修工作将进一步加强。据刘竹生介绍，和以前发射场承担发射任务时进行检修工作相比，由于两次发射间隔加长，这次将是有史以来最全面的一次地面发射系统的“体检”。刘竹生强调说，检修工作将做到任何一个细微处，每个插头都要求必须检查，每根线路都要“从头摸到底”，看是否存在可能断线的问题。另外，刘竹生讲，目前已完成了对“神舟五号”遥测数据的分析工作，对“神五”整个发射过程中不够完善的地方，比如某些设备使用不方便等问题都将在“神舟”六号发射前做改进。神州六号
神舟六号飞船仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。飞船入轨后先是在近地点200公里，远地点350公里的椭圆轨道上运行5圈，然后变轨到距地面343公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。
神舟六号的改进大致可以归纳为四个方面：
一、围绕两人多天飞行任务的改进。首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80％以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。
二、轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的湿巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。
三、提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验，从高塔、飞机上抛下的3次试验每次均获得了成功。返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。俄罗斯曾经有3名航天员因此而丧生。神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。
四、持续性改进。我国载人航天工程于1992年正式启动，至今已经过去了13年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。神舟六号做了一些日常的持续性改进。比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。现在的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。【根据网上资料整理】
