摘要：
本文目录船舶类型英语词汇翻译活鲍鱼长途运输的方法鲍鱼如何运输一、船舶类型英语词汇翻译渔船fishing vessel用于商业性捕捉鱼类、鲸、海豹、海象或其他生物资源的船舶之统称扇贝... 本文目录
一、船舶类型英语词汇翻译
渔船fishing vessel
用于商业性捕捉鱼类、鲸、海豹、海象或其他生物资源的船舶之统称。
拖网渔船trawler
从事拖网作业，捕捞中、下层水域鱼虾类的专用渔船。分双拖和单拖渔船，舷拖、尾拖和桁拖渔船。
双拖渔船two boat trawler，pair trawler，bull trawler
由两船拖曳一顶网具进行捕捞作业的渔船。
单拖渔船single boat trawler
由单船拖曳网具进行捕捞作业的渔船。按作业方式可分为舷拖、尾拖和桁拖渔船。
舷拖渔船side trawler
在船的一舷设有网板架，并进行拖网作业的渔船。
尾拖渔船stern trawler
在船尾部进行拖网作业的渔船，称尾拖渔船。单船尾拖设有网板架。在尾部设起、放网滑道的称尾滑道拖网渔船（stern ramp trawler）。
桁拖渔船beam trawler
有桁架伸于舷外，以拖曳网具进行捕捞作业的渔船。
加工拖网渔船factory trawler
具有较大的冻结和加工能力的大型尾滑道拖网渔船。
围网渔船seiner
从事围网作业，主要围捕中、上层水域鱼类的专用渔船。包括双船及单船、舷侧起网及尾部起网灯光诱鱼、金枪鱼等围网渔船。
双船围网渔船two boat seiner
由两船共放、起一顶围网进行捕捞作业的渔船。
单船围网渔船single boat seiner
配有辅助船艇，单船放起围网进行捕捞作业的渔船。
灯光诱鱼围网船组light luring seiner group
由一艘围网渔船，数艘诱鱼灯船以及保鲜运输船等组成的灯光诱鱼围网作业船组。
a.灯光诱鱼围网船light luring seiner
利用水上及水下灯光诱集鱼群，进行围捕作业的渔船。
b.围网探鱼船 fish scautang boat
灯光诱鱼围网船组中，配有多种探鱼仪器设备，主要用于探测鱼群的一种小型船舶。
c.灯光诱鱼船fish luring light boat
与围网渔船配合作业，设有专用的水上和水下诱鱼灯，用以诱集鱼群并兼有探、带网头绳、带煨等任务的船。
金枪鱼围网渔船tuna seiner
船尾制成斜坡形滑道供起放小艇之用，以围捕金枪鱼为主的渔船。
刺网渔船gill netter
利用刺网捕捞上、中、底各层鱼蟹类的专用渔船。分流刺网渔船、拖刺网渔船、围刺网渔船等。
流刺网渔船drift netter
利用刺网流放作业的渔船，简称流网渔船。
敷网渔船square netter
利用撑杆和提放网设备，把网具事先敷设于舷侧水中，用灯光诱鱼入网而进行捕获鱼群的专用渔船。
钓鱼船line fishing boat
使用钓具进行捕捞鱼类的专用渔船。分延绳钓渔船、竿钓渔船、曳绳钓渔船和手钓渔船等。
延绳钓渔船longline fishing boat
使用长达数千米的延绳钓渔具进行作业的渔船。大型的延绳钓渔船甲板上还搭载多艘子船，形成母子船队作业方式。
竿钓渔船pole and line fishing boat
在甲板两舷外设有钓鱼平台及诱集鱼群用的喷水管系，设有隔热设施的活饵舱，用手钓或自动竿钓机进行捕鱼作业的渔船。
曳绳钓渔船trolling boat，troller
在船舷侧或尾部向外伸出一至数根带固定钓具的撑杆，借船行拖曳钓线来诱钓上层鱼类的渔船。多为沿岸或近海的兼作渔船。
鱿鱼钓渔船squid angling boat
使用灯光或发光钓具诱钓鱿鱼的渔船。
手钓渔船hand-liner
船舷墙外设有钓鱼平台并悬挂诱鱼灯，供钓手作业的小型兼作渔船。
捕鲸船whaling ship，whaler，whale catcher
配有捕鲸炮、捕鲸等设备专门猎捕鲸的渔船。
多种作业渔船multi-purpose fishing vessel
从事一种以上作业方式捕捞的渔船，如拖围，拖、围、流网渔船。
母子式渔船mother-ship with fishing dory
由一艘母船装载若干艘子船到渔场，子船从事捕捞作业，母船加工处理渔获物，这种组合称母子式渔船。
采珍渔船pearl boat，lugger
带有潜水装备，用以采集海参、鲍鱼、珍珠贝等珍贵水产品的渔船。
定置网渔船set net fish boat
专用于定置网渔业，通常具有小舷弧、较大船宽和浅吃水的小型渔船。
渔业辅助船fisheries auxiliary vessel
各种从事加工、贮藏、运输、补给、医疗、渔政、救助等渔业辅助船舶的统称。
渔业基地船fishery mother ship，fishery depot vessel
在船队中，为整个船队能较长时间地进行捕捞作业，加工储藏和运输渔获物，补充生活用品、渔需品和修理，或供人员休息、文化娱乐和医疗等条件的船舶。
渔业加工船fish factory ship
在海上将渔获物加工成成品或半成品的船。按加工对象及工艺可分为鱼粉加工船（fish meal factory ship），冻结加工船（fish freezing factory ship），鲸加工船（whale factory ship），蟹加工船（crab factory ship）及金枪鱼加工船（tuna factory ship）。
养殖工作艇culture working boat
用于贝、藻、鱼、虾类等饲养和管理工作的小型船舶。
冷海水保鲜运输船refrigerated seawater fish carrier
用经制冷装置冷却后的海水作冷媒，以保藏渔获物鲜度的专用运输船，通常属围网渔业的辅助船。
渔业供应船fishery tender，fishery supply ship
向渔船或船队供应生活品和渔需品的专用船舶。扇贝鲍鱼
渔获物冷藏运输船catch refrigerated carrier
设有冷藏舱，用于运输渔获物或鱼品的船舶。
活鱼运输船live fish carrier
设有活鱼舱或采用循环水或换水方式有些还备有增氧、净水、降温等装置，专用于运输活鱼的船舶。
收鲜船buy boat，fresh fish collecting ship
设有保鲜设施和过鲜装置门在渔场收运新鲜渔获物的船。
渔业指导船fishery guidance ship
装有探鱼仪，水文、气象仪和通讯设备等，并带有渔具可进行一定的试捕，在现场对渔船进行生产指导的渔船。
渔政船fisheries administration ship
在渔业水域执行国家渔业法规和国际渔业协定，对渔船实行监督和管理等渔政任务的船舶。
渔港监督艇fishing port supervison boat
在渔港水域内监督、检查各类船舶执行有关法规的船艇。
渔业救助船fishery rescue ship
备有一定的医疗设施和救助装备在渔场上担负人员医疗急救和船只、人员救助工作的船舶。
渔业调查船fishery research vessel
专门从事水产资源、渔场和海洋环境等科学调查以及渔具、渔法和渔获物保鲜加工等的试验研究的船舶。
渔业实习船fishery training vessel
专为训练学员，带有数种渔具，备有较齐全和先进的助渔、通讯导航以及一定的水文气象等调查仪器设备，备有供研究和教学的舱室，生活居住区域较大，鱼舱较小的船舶。
渔业船舶总布置和结构
鱼舱fish hold
装载渔获物的舱的统称。
活鱼舱live fish hold，fish well
设有换水孔或充气、换水装置，用以装载活鱼的舱。
饵料舱bait hold，bait well
钓渔船上装载活饵料的舱。
冰舱ice bunker
装载用于冰藏渔获物碎冰的舱。
加冰孔ice hole
设在甲板上为输送碎冰到鱼舱或冰舱所开设带有水密舱盖的孔。
冷海水舱refrigerated seawater tank，cooling seawater tank
采用冷海水来预冷或直接保藏渔获物的舱。
冷盐水鱼舱brine cooling fish tank
竿钓、金枪鱼围网渔船，用冷却温度可达－17℃的冷盐水对已经预冷的渔获物，作进一步冷却的舱。
冷藏鱼舱refrigerated fish hold
用致冷方法保持渔获物鲜度的鱼舱，包括制冷盘管加冰保藏以及速冻后低温保藏舱等。
鱼粉舱fish meal tank
储存用渔获物或其废弃物所制成鱼粉的舱。
鱼油舱fish oil tank
储存鱼油的舱。
冻结间guick freezing room
将渔获物速冻成冻结品的场所。
预冷室pre-frigerating room
进入冻结间前，对渔获物进行预冷的工作场所。
渔获物处理间fish catch hendling room
对渔获物进行清洗、分装、初加工等的场所。
鱼品加工间fish processing room
将渔获物加工成鱼品的场所。
鱼罐头加工间fish canning room
设有罐头加工设备，专门加工罐藏鱼品的场所。
去内脏间fish gutting room
大型渔船上专门进行渔获物开膛去内脏、放血的加工场所。
鱼品包装间fish products packing room
对鱼品或整条鱼进行包冰、装袋、装箱等的工作场所。
渔具舱fishing gear storage
存放渔具及备品的舱。
网舱net hold
存放网具的舱。
拦鱼池fish pond，deak fish pond
为流洗和处理渔获物，临时围成的堆放区域。
落鱼舱盖fiap hatch
双层甲板尾拖网渔船或加工母船上，为方便渔获物卸进下层甲板加工间而布置在甲板上对应于囊网起吊位置的下开式活动舱盖。
渔捞甲板fishing deck
供捕捞作业用的甲板，通常是露天上甲板。
加工甲板processing deck
加工处理渔获物的甲板，通常指第二层甲板或下甲板。
网台net platform
甲板上盘放网具和起放网操作的平台。
旋转网台turn platform
围网渔船尾部盘放网具和起放网操作的可转动平台。
望鱼台crow＇s nest
设在围网渔船或捕鲸船桅杆上部，用以了望和侦察鱼群的围栏平台。
竿钓台pode and line fishing platform
竿钓渔船上供钓手工作的舷外平台。
捕鲸炮台harpoon gun platform
捕鲸船首部为安装和操作捕鲸炮而设置的平台。
曳鲸孔hauling whale rope hole
供缚于鲸尾鳍的绳通至系缆桩而设于船中部舷侧的小孔。
尾滑道stern ramp，slipway
尾拖渔船或捕鲸母船尾部，为使网具或鲸能直接从海中拖曳到甲板面而设置的弧形曲面或斜直平面的一种滑道。美国式金枪鱼围网渔船尾部起卸小艇的滑道也属此类。
隐埋索槽recessed channel
嵌使埋在尾滑道上端口甲板上的用于穿束网环索槽钢。
换水孔exchanging water hole
为提高饵料或活鱼的存活率，在钓鱼船饵料舱及活鱼运输船舱底部或侧面开有能循环换水的小孔。
设备与装置
尾滚筒stern barrel，stern roll
作为起放网的辅助装置而横设于拖、围网渔船甲板尾端的长滚筒。
网板架trawl gallow
单拖渔船上供吊挂网板用的支架。
吊网门形架gantry
拖网渔船上为便于起放网操作而在船的尾部、前部等处设置有带各种导向滑轮的固定或转动门形构架。
曳纲滑轮warp block
安装在尾门形架上部供起放网过程中引导曳纲用的滑轮。
后转式尾门backward swinging gangway
采用转动门形架时，为便于起放网而设于尾端的后倒门。
滑道门rampg gate
尾滑道上端，为防止海浪冲上甲板而设置的门。
曳纲束锁towing lock
安装在舷拖渔船后部的舷墙上，将拖网两根曳纲并锁于一点，以保持拖曳作业时，曳纲等长的装置。
落地导向滑轮deck bollard
安装在渔船甲板特定位置上，在捕捞作业中，用以定向传导钢索的滑轮。
舷边导向滑轮wing bollard
安装在渔船舷边，在捕捞作业中，用以定向传导钢索的滑轮。
舷外撑臂outrigger off-board pole
装在渔船门形架、桅或甲板室两侧，可转向舷外进行拖曳网具的臂杆。
括纲吊臂purse line davit
围网渔船起网一侧装有绞收括纲导向用的可转动的吊臂。
弹钩slip hook
用以钩住和速脱网具钢索的活络弹钩。
干线导管main line guide pipe
输送延绳钓渔船干线用的导管。
干线导向滑轮main line guide block
输送延绳钓渔船干线时导向用的滑轮。
支线传送装置branch line conveyer两头鲍鱼
传送延绳钓渔船支线用的装置。
盘线装置line winder
把干线有规则的盘好，放入干线库的装置。
整理水池unravel water tank
用于延绳钓渔船起线后，清理干线的水池。
喷酒装置sprinkler
竿钓时，为造成下雨景象，以诱集鱼群和提高钓获率，由水泵水管和喷嘴组成的喷洒海水装置。
送网管net carrying pipe
流网作业时，把船首部起上的鱼网送到尾部堆放的管道。
输鱼槽fish channel
鱿鱼钓渔船上，输送钓获的鱿鱼之专用斜槽。
饵料柜bait service tank
竿钓渔船上，放置在首、尾的小型饵料容器。
钓竿箱fishing rod box
竿钓渔船上存放钓竿的专用箱子。
二、活鲍鱼长途运输的方法
一、活鲍鱼运输方法
一般活鲍陆上运输可使用塑料桶，有些业者直接以运活鲍车运输；空运可使用保温箱内置塑料袋；海运则将活鲍置于船舱内，亦有专运活鲍舱。
无论选择何种方式运输活鲍，均要充足供氧。因鲍体质较一般水生生物敏感，且对环境要求高尤其是氧气，在运输过程中因放置密度较高，耗氧量也随之增多，若氧气供应不足，鲍则易窒息死亡。运输活鲍应注意，春季因鲍体温变化、及刚产过卵的活鲍体质弱、夏季因天热耗氧量较大且水温高（水中含氧量较少），均不适宜进行长时间运输。
鲍无法直接自空气中获得氧气，因此，在运输过程中需持续供氧：
(1)淋浴法
淋浴法又称循环水淋浴法，其利用循环装置将装运活鲍容器内的水抽出再喷向空中，使水溶解一部分空中的氧后再落回容器中，持续循环进行以增加容器中的氧气。此法供氧较简易并可节约用水，但仅适用于按车厢大小制成活鲍专车。
使用淋浴法供氧应注意下列事项：
循环水泵的压力要大，使淋下来的水能到达水箱中下层，以便快速将氧气补充到中下层。若水箱表面氧气充足但中下层缺氧时，则易使鲍因供氧不足而死亡。
循环泵进水口应维持通畅，以免影响水流量。
要有专人处理循环水泵，以便及时清除污物及运输途中死亡的鲍，防止水质污染。
(2)送氧法
在运输车上按装氧气瓶，并于包装容器中加置打气石，气泡石应经常冲洗干净，以防沙眼堵塞。
(3)送气法
在运输车上按装空气压缩机，以管子将空气通入容器中。其作用及使用方法，与氧气瓶的相同，空气压缩机也需有专人处理。
(4)活水舱供氧
活水舱船供氧为一种水上运输的增氧方法。即在船底舱两侧开数个小窗口或圆洞，以木塞堵住，运输活鲍时将木塞去掉，水即从小窗口或圆洞流入船舱。因为船舱两侧均有窗口或洞，故在行船时可利用行船压力使水形成对流，不断输入新水排出旧水，使船舱中水流成为活水以增加氧气。
采用活水舱供氧应该注意下列事项：
一般每1吨水的舱位的装载量，可装活鲍500~1000斤，但应视季节而异。舱船运输活鲍，需有增氧设备，其方法与上述汽车装运活鲍的方法相同。
随时捞出船舱内污物及死鲍，以防水质受到污染。
注意船舱内水的循环，增加氧气。舱内水深应保持在l公尺以上。
停船时应该停在有水流的地方，使船一侧面向水流，以便水由船的一侧窗洞流进，并由另一侧排出，使船舱内旧水排出，换入新水。
上述淋浴法适合于运输活鲍的专用车及活鲍舱内装活鲍时使用，后两种方法则适合于用木桶或帆布篓及塑料桶等小型包装运输活鲍时使用。
二、鲍苗运输方法
鲍体健康与否，可由鲍的活动能力判断。以手指轻轻拨开鲍体，若容易剥离者则代表鲍体本身并不健康，再者可由外观进行观察，依鲍体的肥满状态与身体的色泽，壳体是否破裂及受损等判别鲍体健康情形。成长中的鲍，若其壳表面有附着许多生物，则显示其本身的生长情况不佳，而成长较的鲍于其壳缘边缘部则较为锐利。
(1)渔船运输
一般以冷冻船进行运输，通常将船舱气温控制在8~12℃之间，需视鲍种而异，但仍以原生活水温再降2~3℃为宜，舱内湿度保持在92%以上。运输途中每隔4~6小时换水一次，每次换水时间为20~30分钟，并应注意以下几点：
装运之前，必须用海水将绳上的污物冲洗干净。
装船过程中，应提前下降船舱气温及水温，并进行预冷。
苗筐应避免过份堆压，采取上下层错开重叠。
途中洒水、喷水均匀，最好将龙头对准舱板，让水柱冲板反射下淋。
舱底不应长期积水，鲍苗若长时间泡在水中必然引起死亡。
鲍体长应超过2公分，若鲍苗太小装运时容易压碎，卸船下水时亦容易脱落。
(2)航空运输
一般以飞机进行运输，使用宝丽龙箱，以冰冷毛巾覆盖周围，并可使用冰块降低温度，大型鲍通常将温度控制在8~12℃之间，小型鲍种温度控制在12~16℃之间。运输途中应注意：装运之前须以海水将鲍苗冲洗干净，运输过程中应提前降温进行预冷。
苗筐应避免过份堆压，采取上下层错开重叠，或使用苗袋以500粒/袋为主，成鲍则可使用塑料框。鲍苗壳长应超过2公分，若鲍苗太小，装运时容易压碎。包装箱规格应以搬运方便为主，但此法运输成本颇高。
(3)水车运输
一般长距离运送，以10吨的货车为例，约可运送5吨鲍，每只塑料篮可装7公斤，一次约可装运700个。水温控制在18℃左右， pH值在8.0~8.5，盐度32~33‰。使用水车运送鲍苗，在理想情况下，1吨水可运送稚鲍量约为2~3万粒（20~25mm）。
三、鲍鱼如何运输
成鲍运输方法
大多数活鲍较敏感，一离开原来的生活环境，若无法保持适当湿度则相当容易出现死亡。使用IQF（Individual Quick Frozen，超低温急速冷冻）进行处理，能维持高品质但无法提高售价。活鲍运输须掌握以下4点要点，以期能在包装、运输、保存方面，依不同情况采取积极措施，提高活鲍存活率。
鲍体没有损伤、健康的活鲍，则是提供消费者高品质活鲍的关键，若鲍体损伤或病鲍，则不适于长途运输及长期保存。
(1)供氧充足以利活鲍生存。
(2)水温较原来生活的水温低3度，减缓新陈代谢速度。
(3)水质佳，勿使水中酸性物质过多。
1.活成鲍运送
一般活鲍陆上运输可使用塑料桶，有些业者直接以运活鲍车运输；空运可使用保温箱内置塑料袋；海运则将活鲍置于船舱内，亦有专运活鲍舱。进行活鲍运输的车船，应注意下列几项：
(1)装运活鲍的容器内壁铺上布，以免运输过程中因车、船震动，而使活鲍受到撞击。
(2)装、运活鲍的容器须专物专用，装载前洗刷清洁，勿受其它物质污染。活鲍放置密度适宜以防缺氧。
2.活鲍运输方式
无论选择何种方式运输活鲍，均要充足供氧。因鲍体质较一般水生生物敏感，且对环境要求高尤其是氧气，在运输过程中因放置密度较高，耗氧量也随之增多，若氧气供应不足，鲍则易窒息死亡。运输活鲍应注意，春季因鲍体温变化、及刚产过卵的活鲍体质弱、夏季因天热耗氧量较大且水温高（水中含氧量较少），均不适宜进行长时间运输。
鲍无法直接自空气中获得氧气，因此，在运输过程中需持续供氧。兹将供氧方法简述如后，即淋浴法、送氧法、送气法及活水舱供氧法：
(1)淋浴法小米鲍鱼
淋浴法又称循环水淋浴法，其利用循环装置将装运活鲍容器内的水抽出再喷向空中，使水溶解一部分空中的氧后再落回容器中，持续循环进行以增加容器中的氧气。此法供氧较简易并可节约用水，但仅适用于按车厢大小制成活鲍专车。
使用淋浴法供氧应注意下列事项：
循环水泵的压力要大，使淋下来的水能到达水箱中下层，以便快速将氧气补充到中下层。若水箱表面氧气充足但中下层缺氧时，则易使鲍因供氧不足而死亡。
循环泵进水口应维持通畅，以免影响水流量。
要有专人处理循环水泵，以便及时清除污物及运输途中死亡的鲍，防止水质污染。
(2)送氧法
在运输车上按装氧气瓶，并于包装容器中加置打气石，气泡石应经常冲洗干净，以防沙眼堵塞。
(3)送气法
在运输车上按装空气压缩机，以管子将空气通入容器中。其作用及使用方法，与氧气瓶的相同，空气压缩机也需有专人处理。
(4)活水舱供氧
活水舱船供氧为一种水上运输的增氧方法。即在船底舱两侧开数个小窗口或圆洞，以木塞堵住，运输活鲍时将木塞去掉，水即从小窗口或圆洞流入船舱。因为船舱两侧均有窗口或洞，故在行船时可利用行船压力使水形成对流，不断输入新水排出旧水，使船舱中水流成为活水以增加氧气。
采用活水舱供氧应该注意下列事项：
一般每1吨水的舱位的装载量，可装活鲍500~1000斤，但应视季节而异。舱船运输活鲍，需有增氧设备，其方法与上述汽车装运活鲍的方法相同。
随时捞出船舱内污物及死鲍，以防水质受到污染。
注意船舱内水的循环，增加氧气。舱内水深应保持在l公尺以上。
停船时应该停在有水流的地方，使船一侧面向水流，以便水由船的一侧窗洞流进，并由另一侧排出，使船舱内旧水排出，换入新水。
上述淋浴法适合于运输活鲍的专用车及活鲍舱内装活鲍时使用，后两种方法则适合于用木桶或帆布篓及塑料桶等小型包装运输活鲍时使用。
3.鲍苗运输方法
鲍体健康与否，可由鲍的活动能力判断。以手指轻轻拨开鲍体，若容易剥离者则代表鲍体本身并不健康，再者可由外观进行观察，依鲍体的肥满状态与身体的色泽，壳体是否破裂及受损等判别鲍体健康情形。成长中的鲍，若其壳表面有附着许多生物，则显示其本身的生长情况不佳，而成长较的鲍于其壳缘边缘部则较为锐利。
(1)渔船运输鲍鱼生吃
一般以冷冻船进行运输，通常将船舱气温控制在8~12℃之间，需视鲍种而异，但仍以原生活水温再降2~3℃为宜，舱内湿度保持在92%以上。运输途中每隔4~6小时换水一次，每次换水时间为20~30分钟，并应注意以下几点：
装运之前，必须用海水将绳上的污物冲洗干净。
装船过程中，应提前下降船舱气温及水温，并进行预冷。
苗筐应避免过份堆压，采取上下层错开重叠。
途中洒水、喷水均匀，最好将龙头对准舱板，让水柱冲板反射下淋。
舱底不应长期积水，鲍苗若长时间泡在水中必然引起死亡。
鲍体长应超过2公分，若鲍苗太小装运时容易压碎，卸船下水时亦容易脱落。
(2)航空运输
一般以飞机进行运输，使用宝丽龙箱，以冰冷毛巾覆盖周围，并可使用冰块降低温度，大型鲍通常将温度控制在8~12℃之间，小型鲍种温度控制在12~16℃之间。运输途中应注意：装运之前须以海水将鲍苗冲洗干净，运输过程中应提前降温进行预冷。
苗筐应避免过份堆压，采取上下层错开重叠，或使用苗袋以500粒/袋为主，成鲍则可使用塑料框。鲍苗壳长应超过2公分，若鲍苗太小，装运时容易压碎。包装箱规格应以搬运方便为主，但此法运输成本颇高。
(3)水车运输
一般长距离运送，以10吨的货车为例，约可运送5吨鲍，每只塑料篮可装7公斤，一次约可装运700个。水温控制在18℃左右， pH值在8.0~8.5，盐度32~33‰。使用水车运送鲍苗，在理想情况下，1吨水可运送稚鲍量约为2~3万粒（20~25mm）。
