摘要：
本文目录鲍鱼如何运输鲍鱼的保鲜办法活鲍鱼长途运输的方法一、鲍鱼如何运输成鲍运输方法大多数活鲍较敏感，一离开原来的生活环境，若无法保持适当湿度则相当容易出现死亡。使用IQF（Indi... 本文目录
一、鲍鱼如何运输
成鲍运输方法
大多数活鲍较敏感，一离开原来的生活环境，若无法保持适当湿度则相当容易出现死亡。使用IQF（Individual Quick Frozen，超低温急速冷冻）进行处理，能维持高品质但无法提高售价。活鲍运输须掌握以下4点要点，以期能在包装、运输、保存方面，依不同情况采取积极措施，提高活鲍存活率。
鲍体没有损伤、健康的活鲍，则是提供消费者高品质活鲍的关键，若鲍体损伤或病鲍，则不适于长途运输及长期保存。
(1)供氧充足以利活鲍生存。
(2)水温较原来生活的水温低3度，减缓新陈代谢速度。
(3)水质佳，勿使水中酸性物质过多。
1.活成鲍运送
一般活鲍陆上运输可使用塑料桶，有些业者直接以运活鲍车运输；空运可使用保温箱内置塑料袋；海运则将活鲍置于船舱内，亦有专运活鲍舱。进行活鲍运输的车船，应注意下列几项：
(1)装运活鲍的容器内壁铺上布，以免运输过程中因车、船震动，而使活鲍受到撞击。
(2)装、运活鲍的容器须专物专用，装载前洗刷清洁，勿受其它物质污染。活鲍放置密度适宜以防缺氧。
2.活鲍运输方式
无论选择何种方式运输活鲍，均要充足供氧。因鲍体质较一般水生生物敏感，且对环境要求高尤其是氧气，在运输过程中因放置密度较高，耗氧量也随之增多，若氧气供应不足，鲍则易窒息死亡。运输活鲍应注意，春季因鲍体温变化、及刚产过卵的活鲍体质弱、夏季因天热耗氧量较大且水温高（水中含氧量较少），均不适宜进行长时间运输。
鲍无法直接自空气中获得氧气，因此，在运输过程中需持续供氧。兹将供氧方法简述如后，即淋浴法、送氧法、送气法及活水舱供氧法：
(1)淋浴法
淋浴法又称循环水淋浴法，其利用循环装置将装运活鲍容器内的水抽出再喷向空中，使水溶解一部分空中的氧后再落回容器中，持续循环进行以增加容器中的氧气。此法供氧较简易并可节约用水，但仅适用于按车厢大小制成活鲍专车。
使用淋浴法供氧应注意下列事项：
循环水泵的压力要大，使淋下来的水能到达水箱中下层，以便快速将氧气补充到中下层。若水箱表面氧气充足但中下层缺氧时，则易使鲍因供氧不足而死亡。
循环泵进水口应维持通畅，以免影响水流量。
要有专人处理循环水泵，以便及时清除污物及运输途中死亡的鲍，防止水质污染。
(2)送氧法
在运输车上按装氧气瓶，并于包装容器中加置打气石，气泡石应经常冲洗干净，以防沙眼堵塞。
(3)送气法
在运输车上按装空气压缩机，以管子将空气通入容器中。其作用及使用方法，与氧气瓶的相同，空气压缩机也需有专人处理。
(4)活水舱供氧
活水舱船供氧为一种水上运输的增氧方法。即在船底舱两侧开数个小窗口或圆洞，以木塞堵住，运输活鲍时将木塞去掉，水即从小窗口或圆洞流入船舱。因为船舱两侧均有窗口或洞，故在行船时可利用行船压力使水形成对流，不断输入新水排出旧水，使船舱中水流成为活水以增加氧气。
采用活水舱供氧应该注意下列事项：
一般每1吨水的舱位的装载量，可装活鲍500~1000斤，但应视季节而异。舱船运输活鲍，需有增氧设备，其方法与上述汽车装运活鲍的方法相同。
随时捞出船舱内污物及死鲍，以防水质受到污染。
注意船舱内水的循环，增加氧气。舱内水深应保持在l公尺以上。
停船时应该停在有水流的地方，使船一侧面向水流，以便水由船的一侧窗洞流进，并由另一侧排出，使船舱内旧水排出，换入新水。
上述淋浴法适合于运输活鲍的专用车及活鲍舱内装活鲍时使用，后两种方法则适合于用木桶或帆布篓及塑料桶等小型包装运输活鲍时使用。
3.鲍苗运输方法
鲍体健康与否，可由鲍的活动能力判断。以手指轻轻拨开鲍体，若容易剥离者则代表鲍体本身并不健康，再者可由外观进行观察，依鲍体的肥满状态与身体的色泽，壳体是否破裂及受损等判别鲍体健康情形。成长中的鲍，若其壳表面有附着许多生物，则显示其本身的生长情况不佳，而成长较的鲍于其壳缘边缘部则较为锐利。
(1)渔船运输
一般以冷冻船进行运输，通常将船舱气温控制在8~12℃之间，需视鲍种而异，但仍以原生活水温再降2~3℃为宜，舱内湿度保持在92%以上。运输途中每隔4~6小时换水一次，每次换水时间为20~30分钟，并应注意以下几点：
装运之前，必须用海水将绳上的污物冲洗干净。
装船过程中，应提前下降船舱气温及水温，并进行预冷。
苗筐应避免过份堆压，采取上下层错开重叠。
途中洒水、喷水均匀，最好将龙头对准舱板，让水柱冲板反射下淋。
舱底不应长期积水，鲍苗若长时间泡在水中必然引起死亡。
鲍体长应超过2公分，若鲍苗太小装运时容易压碎，卸船下水时亦容易脱落。
(2)航空运输
一般以飞机进行运输，使用宝丽龙箱，以冰冷毛巾覆盖周围，并可使用冰块降低温度，大型鲍通常将温度控制在8~12℃之间，小型鲍种温度控制在12~16℃之间。运输途中应注意：装运之前须以海水将鲍苗冲洗干净，运输过程中应提前降温进行预冷。
苗筐应避免过份堆压，采取上下层错开重叠，或使用苗袋以500粒/袋为主，成鲍则可使用塑料框。鲍苗壳长应超过2公分，若鲍苗太小，装运时容易压碎。包装箱规格应以搬运方便为主，但此法运输成本颇高。
(3)水车运输
一般长距离运送，以10吨的货车为例，约可运送5吨鲍，每只塑料篮可装7公斤，一次约可装运700个。水温控制在18℃左右， pH值在8.0~8.5，盐度32~33‰。使用水车运送鲍苗，在理想情况下，1吨水可运送稚鲍量约为2~3万粒（20~25mm）。
二、鲍鱼的保鲜办法
2将鲍鱼放在盆里，加适量水覆盖鲍鱼一半的位置就可以了，加少量盐，放于阴凉处，冬天放阳台，夏天放冰箱冷藏3鲜活的鲍鱼，如果一次无法食用完，可以将剩余的鲍鱼，单独用保鲜膜封上，外面再封一层锡箔纸，再用保鲜盒；因为鲍鱼表壳的海水成分可以让鲍鱼存活得更久一些，可以直接放入冰箱冷藏或者冷冻中保存，低温状态可以让鲍鱼进入到休眠的状态，在冷藏中可以保存三天左右的时间，所以没有烹饪的鲍鱼可以直接放入保鲜袋中冷藏起来鲍鱼也是可以；活鲍鱼的保存保鲜方法1冰水降温保存首先将买回来的鲍鱼放入冰水中浸泡，这样就能让鲍鱼处于休眠的状态，然后将鲍鱼放到保鲜盒中，密封后放入冰箱冷藏保存2清水浸泡保存将鲍鱼放入盆中，加水至鲍鱼一半的位置，倒入。
1常温保存从市场里买回来的鲜活的鲍鱼，可以放到常温的环境中保存，准备一个大盆，往盆里面装入适量的清水，将鲍鱼放进去，常温一般可以保存三天左右的时间，如果家里面有氧气的话，也可以往盆里面打一些氧，活的时间会更。
1冰水降温将鲍鱼放冰水里降温，让鲍鱼处于休眠状态，再放在食品级冰袋保温箱内2使用盐水保存将鲍鱼放在盆里，加适量水覆盖鲍鱼一半的位置就可以，加少量盐，放于阴凉处，冬天放阳台，夏天放冰箱冷藏3使用保鲜；3开锅后中火蒸3分钟马上关火，少一分钟不熟，多一分钟老了影响口感4熟鲍冷却后，用保鲜袋将鲍鱼单体包装，并轻度挤压保鲜袋达到排气密封隔氧的目的然后进入低温冰冻冷藏，30日内烹饪食用与活鲍品味无明显区别。
1鲍鱼可以放冰箱保存2在没有海水和增氧设施的情况下，鲍鱼只能加冰块或者放冰箱保存，保持在06度，如需将新鲜的鲍鱼带到外地，可放在保温箱或者保温盒，里面加冰块，冰和鲍鱼需要隔开放置或者放在托盘上，用保鲜膜；1将鲍鱼单独用保鲜膜包好，然后在保鲜膜的外面包裹一层锡箔纸并放入保鲜盒中2将保鲜盒置于冰箱中冷藏，这样既能减少鲍鱼的水分的流失，又能保持鲍鱼的口感3氧气机保存将鲍鱼放入冰箱内，然后用氧气机为冰箱。
一鲜活保存 1将鲜活的鲍鱼放冰水里降温，目的是让鲍鱼处于一种休眠状态，然后将鲍鱼放在食品级冰袋保温箱内 2将鲍鱼放在盆里，加适量水覆盖鲍鱼一半的位置就可以了，加少量盐，放于阴凉处，冬天放阳台，夏天放冰箱冷；1冷冻保存新鲜鲍鱼煮熟后取出，用干净的保鲜袋密封好，直接放入冰箱的冷冻室中保存，如此可以让鲍鱼肉保存很长时间不变质，需要食用时取出化开即可2冷藏保存在冷藏保存前，需要将煮熟后的鲍鱼从锅中取出降温，然后；在保存的过程当中会有腥气，最主要的是放在水里面浸泡之后，鲍鱼处理起来会更加的方便3速冻保存这种方法就需要一个专业的冰柜了，如果家里面有冰柜的话，那么买回来的新鲜鲍鱼，趁鲜活的时候就直接放入到冰箱里面急冻。
可能我们在生活中会购买太多的鲍鱼，对于这些新鲜的鲍鱼，我们应该要先处理好它的内脏后，放进冰箱里保存，最好是放在冷冻的，保鲜的时间会比较长一些当湿发煲制后的鲍鱼无法一次售完，则可先分别一个个以塑料袋装好；或者放在托盘上，用保鲜膜包上，放到冰箱的最底层，或下面没有存放的食品温度在18度5度，放到冰箱的速冻里，这样海参的营养成份不会流失2冷冻保鲜，鲍鱼的数量如果比较多可以选择处理干净后冷冻保存，将鲍鱼取肉洗净；1常温保存从市面上购买回来的鲍鱼，如果是鲜活的状态，那么大家就可以放到一个常温的环境当中保存，只需要一个大盆，盆里面装入适量的水，就可以将鲍鱼放入到水里面，一般可以保存三天左右的时间，如果家里面设备比较齐全；1对于新鲜的鲍鱼，我们应该要先处理好它，放进冰箱里保存，最好是放在冷冻的，保鲜的时间会比较长一些2当湿发煲制后的鲍鱼无法一次售完，则可先分别一个个以塑料袋装好，再用铝箔纸完全密封，存于冷冻库中使用时；1冰水降温将鲜活的鲍鱼放冰水里降温，目的是让鲍鱼处于一种休眠状态，然后将鲍鱼放在食品级冰袋保温箱内2使用盐水将鲍鱼放在盆里，加适量水覆盖鲍鱼一半的位置就可以了，加少量盐，放于阴凉处，冬天放阳台，夏天放。
三、活鲍鱼长途运输的方法
一、活鲍鱼运输方法
一般活鲍陆上运输可使用塑料桶，有些业者直接以运活鲍车运输；空运可使用保温箱内置塑料袋；海运则将活鲍置于船舱内，亦有专运活鲍舱。
无论选择何种方式运输活鲍，均要充足供氧。因鲍体质较一般水生生物敏感，且对环境要求高尤其是氧气，在运输过程中因放置密度较高，耗氧量也随之增多，若氧气供应不足，鲍则易窒息死亡。运输活鲍应注意，春季因鲍体温变化、及刚产过卵的活鲍体质弱、夏季因天热耗氧量较大且水温高（水中含氧量较少），均不适宜进行长时间运输。
鲍无法直接自空气中获得氧气，因此，在运输过程中需持续供氧：
(1)淋浴法
淋浴法又称循环水淋浴法，其利用循环装置将装运活鲍容器内的水抽出再喷向空中，使水溶解一部分空中的氧后再落回容器中，持续循环进行以增加容器中的氧气。此法供氧较简易并可节约用水，但仅适用于按车厢大小制成活鲍专车。
使用淋浴法供氧应注意下列事项：
循环水泵的压力要大，使淋下来的水能到达水箱中下层，以便快速将氧气补充到中下层。若水箱表面氧气充足但中下层缺氧时，则易使鲍因供氧不足而死亡。
循环泵进水口应维持通畅，以免影响水流量。
要有专人处理循环水泵，以便及时清除污物及运输途中死亡的鲍，防止水质污染。
(2)送氧法
在运输车上按装氧气瓶，并于包装容器中加置打气石，气泡石应经常冲洗干净，以防沙眼堵塞。
(3)送气法
在运输车上按装空气压缩机，以管子将空气通入容器中。其作用及使用方法，与氧气瓶的相同，空气压缩机也需有专人处理。
(4)活水舱供氧
活水舱船供氧为一种水上运输的增氧方法。即在船底舱两侧开数个小窗口或圆洞，以木塞堵住，运输活鲍时将木塞去掉，水即从小窗口或圆洞流入船舱。因为船舱两侧均有窗口或洞，故在行船时可利用行船压力使水形成对流，不断输入新水排出旧水，使船舱中水流成为活水以增加氧气。
采用活水舱供氧应该注意下列事项：
一般每1吨水的舱位的装载量，可装活鲍500~1000斤，但应视季节而异。舱船运输活鲍，需有增氧设备，其方法与上述汽车装运活鲍的方法相同。
随时捞出船舱内污物及死鲍，以防水质受到污染。
注意船舱内水的循环，增加氧气。舱内水深应保持在l公尺以上。
停船时应该停在有水流的地方，使船一侧面向水流，以便水由船的一侧窗洞流进，并由另一侧排出，使船舱内旧水排出，换入新水。
上述淋浴法适合于运输活鲍的专用车及活鲍舱内装活鲍时使用，后两种方法则适合于用木桶或帆布篓及塑料桶等小型包装运输活鲍时使用。
二、鲍苗运输方法
鲍体健康与否，可由鲍的活动能力判断。以手指轻轻拨开鲍体，若容易剥离者则代表鲍体本身并不健康，再者可由外观进行观察，依鲍体的肥满状态与身体的色泽，壳体是否破裂及受损等判别鲍体健康情形。成长中的鲍，若其壳表面有附着许多生物，则显示其本身的生长情况不佳，而成长较的鲍于其壳缘边缘部则较为锐利。
(1)渔船运输
一般以冷冻船进行运输，通常将船舱气温控制在8~12℃之间，需视鲍种而异，但仍以原生活水温再降2~3℃为宜，舱内湿度保持在92%以上。运输途中每隔4~6小时换水一次，每次换水时间为20~30分钟，并应注意以下几点：
装运之前，必须用海水将绳上的污物冲洗干净。
装船过程中，应提前下降船舱气温及水温，并进行预冷。
苗筐应避免过份堆压，采取上下层错开重叠。
途中洒水、喷水均匀，最好将龙头对准舱板，让水柱冲板反射下淋。
舱底不应长期积水，鲍苗若长时间泡在水中必然引起死亡。
鲍体长应超过2公分，若鲍苗太小装运时容易压碎，卸船下水时亦容易脱落。
(2)航空运输
一般以飞机进行运输，使用宝丽龙箱，以冰冷毛巾覆盖周围，并可使用冰块降低温度，大型鲍通常将温度控制在8~12℃之间，小型鲍种温度控制在12~16℃之间。运输途中应注意：装运之前须以海水将鲍苗冲洗干净，运输过程中应提前降温进行预冷。
苗筐应避免过份堆压，采取上下层错开重叠，或使用苗袋以500粒/袋为主，成鲍则可使用塑料框。鲍苗壳长应超过2公分，若鲍苗太小，装运时容易压碎。包装箱规格应以搬运方便为主，但此法运输成本颇高。
(3)水车运输
一般长距离运送，以10吨的货车为例，约可运送5吨鲍，每只塑料篮可装7公斤，一次约可装运700个。水温控制在18℃左右， pH值在8.0~8.5，盐度32~33‰。使用水车运送鲍苗，在理想情况下，1吨水可运送稚鲍量约为2~3万粒（20~25mm）。
